☆馬路上的不平等條約

我畫的早期作品(註1),
原始概念是 董建一 提起的,
.
重點是指 為數眾多的機車族,
卻只分配到很少的道路資源可以使用,
並且是用 [禁行機車]規定,
來限制 禁止機車, 來使用基本的路權,

.
今天,
更離譜的,
使用回覆式立桿,


把龐大的機車族,
通通趕進狹小的路肩去,

如: 新北市 疏洪一路 & 疏洪八路,
影片: 點我
-----------------------------------------------------------
影片裡 54秒內
通過 35台機車 6台汽車, 機車占了85.36%
道路卻只能使用單向整體的 18%,
又有 18%給機車族了~

-----------------------------------------------------------
.
讓機車族們全部擠在一起,
原本就已經是肉包鐵了,
兩個輪子不比四個輪子穩定,
現在又把為數眾多的機車族,
全部強迫塞進小小的 1.3M寬的路肩裡,
.
這樣的規劃,
只會讓機車族的危險機率增加,
政策道路規劃,
是用這樣的思維來做事,
用打壓來說是保護機車族?
這就是沒用腦 沒設身處地的,
沒幫人民安全擺第一 亂七八糟搞,
亂搞的公家部門,
搞出來的爛規劃!


.
希望公務部門,
能有思考能力!


-----------------------------------------------------------
蘋果新聞報導此路段, 網址: 點我

註1:
畫作於 中華民國機車黨 宣傳: 點我
畫作於 老貓不負責任的機車評論 宣傳: 點我
原始文章出處: 點我

在台灣除非做官 或是有錢

不然我覺得什麼都改變不了...

w0939175179 發表於 2015-5-2 01:12
在台灣除非做官 或是有錢

不然我覺得什麼都改變不了...

不要這麼悲觀嘛~

中間跟內線都變禁行機車了哦..........才一陣子沒經過就鬼島無上限了

偉哉機車黨
爭路權爭到數百根香蕉桿

疏洪道那個前幾天才差點在那邊噴的...
才隔沒幾天而已再經過的時候就沿路交通桿了...
一經過完的第一個想法，X!這什麼鳥設計?
這樣做的人腦袋是裝大便還是水泥?
然後過兩天再次經過此路段的時候，一堆騎士根本沒在給它"信到"(台)的
照樣騎中線道無誤。

sportwolf 發表於 2015-5-2 06:03
中間跟內線都變禁行機車了哦..........才一陣子沒經過就鬼島無上限了

鬼島魔王:
要讓機車族死更快,
就通通擠進更小的路肩去吧~
沒有機車騎士, 我們就是先進國家啦!!
.
我看 是先禁國家, 還禁了 36年, cow!!

sgcducati 發表於 2015-5-2 06:23
疏洪道那個前幾天才差點在那邊噴的...
才隔沒幾天而已再經過的時候就沿路交通桿了...
一經過完的第 ...

還是很多機車族選擇悶不吭聲,
乖乖的塞進路肩小狗道,
一廂情願的以為政府是愛他們的,
被強暴都不自知~

所有的機車族真的辛苦了，路肩真的不是機車道..........
機車騎士還是盡量往''車道中間''騎比較安全

還有不要有習慣性的兩段左轉、並不是所有路口都要兩段轉
例如市民大道和承德路的交叉路口、每天都可以看到有人跑去待轉然後被拍闖紅燈

西寧?路和鄭州路的交叉口，這個地方待轉會讓右轉車非常難轉、而且也容易有插隊的待轉車停在車道上
這裡很多人要待轉上忠孝橋、市民高架橋下方非常空曠，絕對可以容納左轉機車
汽車就叫他們自己右轉再迴轉就好了、這裡左轉西寧?路的汽車沒有汽車多
大部分的汽車都會繼續直行左轉上快速道路

那裡我不常走但是會經過紅綠燈耶
啥時變成這樣了
會不會太扯了
只給跟忠孝橋一樣的寬度
是要讓汽車飆車地點嗎?
比大度路還要好的飆汽車的點
完全不可能會有機車干擾
萬一傾盆大雨那邊淹水至機車踏板的高度機車不就全部拋錨在那邊了
應該把機車道設在馬路中間(內線)才對
就跟台北承德路做法一樣
兩邊邊邊很低漥耶!!