『EYI 具現化工坊』Racing 雷霆 150 改裝油冷實錄

paul311142 發表於 2015-5-2 07:27
你說的這問題呢，
大概只能聽天由命了。

以前上班在三重超多騎車回頭聊天的妹紅燈就親到前面的車,推撞出去的都有= =!

paul311142 發表於 2015-5-2 17:11
你的說法好矛盾喔，
你都說這樣出口的壓力會是一樣了。
那跟引擎轉速高高低低有什麼關係呢?

我的想法是雖然最終會達到一樣出口壓力可是1和3達到一樣的壓力的時間點絕對不一樣
3會慢一些，而且在3的情況下，中間的這段管路造成流速降低
機油泵同一顆，流速慢出口打的油量相對較少
壓力一樣，不代表流量一樣
而且這油道不是密閉的，不是像你說的機油泵把油管打到飽管時油壓就會相同
油壓會隨著轉速高高低低而有高低起伏，原廠也是如此沒錯
但是要達到相同的油壓和相同的流量
3的狀況會比1花的時間來的多，雖然只是很少的時間差
我只是不希望大補油門時，油總是慢半拍上缸頭

HKJ 發表於 2015-5-3 08:13
我的想法是雖然最終會達到一樣出口壓力可是1和3達到一樣的壓力的時間點絕對不一樣
3會慢一些，而且在3的 ...

油道不是密閉的?那是有問題了吧。
原廠出油孔雖然有兩個位置，但是那都算是密閉的，
而且都有計算過靠最終管徑去分油的走向、油量、油壓，
油路打滿之後用同一油泵就都會是持續一樣的油量在走，
出口油量也都會是固定的，不可能說什麼會少......(油壓才是可能會有網友說的可能些微改變)
除非你能改變物理學，能無中生有，
不過能做到證實這部分的話，
你大概也不需要在這跟我這在做黑手的小平民討論這個了。

不過可以給你個建議~你如果連1~2秒的東西都要很計較的話，
那你的車子應該要改其他方式潤滑，不然機械傳動的話，
在你大捕油門的時候，潤滑油量還是會有幾毫秒的反應時間才會真的噴濺到零件上。
那段時間會造成你的機械瞬間潤滑不足。
另外說個結論，改車無不就是有個現實的效果最重要，
就如在馬力機上數據再怎麼漂亮，路上實測不佳一樣無效，
據我們所知，車主近期已從高雄阿蓮到彰化這邊來回兩趟~單趟來回差不多300上下，
車主的愛車依然健康服役?所以她油壓不足嗎?潤滑油量不夠嗎?

這個改法以前G4就改過了

我可以跟你說，這個改法中間還要在加個單向閥!

為什麼?你把油管換成透明的看一回就知道了.....

love0968346934 發表於 2015-5-3 09:17
這個改法以前G4就改過了

我可以跟你說，這個改法中間還要在加個單向閥!

你說的是會有逆流OR微漏氣導致推力的情況對嗎?
因為原廠油道有確實阻斷了，
加上實裝後缸頭噴出的情況確實有比原廠佳(車主有改KOSO泵)，
冷排溫度也有隨之帶起，接頭處也確實無任何機油滴漏，
基本上就只差在效果問題囉。
謝謝指教。

paul311142 發表於 2015-5-3 10:05
你說的是會有逆流OR微漏氣導致推力的情況對嗎?
因為原廠油道有確實阻斷了，
加上實裝後缸頭噴出的情況確 ...

看來你誤解我的意思

把熱能帶走是沒問題

你可否想過冷車發動狀況?

當你車熄火後若無單向閥頂住已在冷排中的機油,熄火後,壓力不在,機油勢必流回區軸箱,因為你的冷排位置較高,冷車發動要多那兩三秒才能足以將機油填滿冷排
再送至汽缸頭潤滑凸輪軸

我為什麼會知道,當然是管子因為破了,用透明管頂著用才發現,送油時間過長,後來就決定拆掉冷排,勤換機油

雖說仍有部分機油會附著在零件表面上,但什麼時候潤滑不足,我們無法即使判定

love0968346934 發表於 2015-5-3 14:47
看來你誤解我的意思

把熱能帶走是沒問題

了解，我知道你的意思了，
不過怠速中的2~3秒的延遲時間不太可能造成零件損傷，
當然會有所擔心或很介意此事的人是拆掉比較心安的。
因為我們本身就有安裝過數台油冷~
目前都沒回傳缸頭零件異常損耗，所以就安心使用囉。
謝謝指教。

看到阿蓮先推!!!
小弟阿蓮人!!!

love0968346934 發表於 2015-5-3 14:47
看來你誤解我的意思

把熱能帶走是沒問題

時間會證實
你說的問題我之前高手也碰過...
這疑問也經歷過....

後來還是乖乖800換油

裝在後擋泥板那一個大大裝的  沒有針對誰 裝在哪邊  後輪會噴  下雨天的話  還有被後面追撞勒  有些人  出門不帶眼睛的  明明前面已經夠慢了  後面又給你頂一下  頂一下萬一  擋泥板斷了  不就gg了  。 沒有針對誰