『EYI 具現化工坊』Racing 雷霆 150 改裝油冷實錄

不錯喔,很實用的改裝,冷牌大小適中...
油管有點粗,可參考FZR的冷牌油管,小小一個..呵呵
冷牌也可參考SMAX的水冷,強制吹風.....

ms_0100200 發表於 2015-5-1 23:35
熱交換需要時間，時間越長效果越好，何況機油的熱交換效率不高，流速過高反而會出現機油還沒冷到多少就離 ...

溫度？！
誰管它降幾度，這不是我在意的點...
其實我想要說的是
原廠的油道，有拆過引擎就知道真的非常小
現在改成這麼粗，在機油還沒有打上缸頭之前
機油流速和壓力都劇降
長久下來，對缸頭潤滑應該是有負面影響

paul311142 發表於 2015-5-2 07:21
有時候別一味的相信他人所說的，
應該學會多思考問題點，
雖然我們說了油管很粗，

我本身就是裝part，管徑是一分管
換算截面積約8mm平方
其實我覺得這樣已經比原廠油道大太多了
但是這已經是市面上最細管徑的了
這次改的使用管徑就以一分管再大0.7mm來計算
換算截面積約12mm平方
大約比part的大上1.5倍
算起來流速只有part的2/3而已，跟原廠比一定更少
真的是差不多嗎？
單純討論效率問題，沒別的意思，別想太多

HKJ 發表於 2015-5-2 11:29
我本身就是裝part，管徑是一分管
換算截面積約8mm平方
其實我覺得這樣已經比原廠油道大太多了

照理論計算來看你的結論是沒錯，
看起來你的學歷應該很不錯~
那我想請問一個小問題。
假設三個油路一樣長度~
但是油路是由多段管徑組合而成
1.      ~~~5~~~~5~~~~5~~~
2.      ~~~5~~~~6~~~~5~~~
3.      ~~~5~~~~7~~~~5~~~
三個油路在一樣的時間使用一樣油泵下
他們出口的位置油壓會不同嗎?
他們輸出的總油量會有所不同嗎?
請指教一下，謝謝。

本末倒置......

撞風效率,低的可憐...(大部分的車都為了取得最佳冷卻效果~加裝油冷..通常都會在車子引擎前方~撞風效益才會比較高)

另外...你發錯地方了吧(發在改裝實驗室才對)

比較想問的是  他的排骨的碟煞是自己黏的嗎

paul311142 發表於 2015-5-2 13:12
照理論計算來看你的結論是沒錯，
看起來你的學歷應該很不錯~
那我想請問一個小問題。

亂入下好了，

以前在狼族論壇有看過有人做管徑中途變大變小的實驗，

結果是壓損比管徑不變是有增加的，

只是我忘了是那篇文章就是了。

paul311142 發表於 2015-5-2 13:12
照理論計算來看你的結論是沒錯，
看起來你的學歷應該很不錯~
那我想請問一個小問題。

這和學歷扯不上任何關係
只要有心，在Google上找都能找到資料
我知道你的意思，1是代表原廠，2是part，3是你的case
這個改法，是截斷原廠油道，拉管路進入冷排
最終管路還是會跑回原廠細小的油道，再爬天柱上缸頭
而最終出口的壓力會是一樣的
但是，這是以機油泵的泵油能力足夠的前提下得到的結果
還有，別忘了時間軸，達到相同的出口壓力，3會花費較久的時間
另外，機油泵是跟隨著曲軸帶動
引擎轉速不是固定的，是會隨著車速高高低低的
機油壓力與流量也會跟著高高低低
改裝的油冷排越大，油管越粗，油管長度越長
勢必會與原廠的油壓及流量差異越大
我無法計算出影響到底有多少，所以我盡量減少差異性
選擇油冷排容量小，油管管徑小，管路盡量減短
畢竟機車的機油泵小小一個，實在不想太為難它

HKJ 發表於 2015-5-2 16:28
這和學歷扯不上任何關係
只要有心，在Google上找都能找到資料
我知道你的意思，1是代表原廠，2是part，3 ...

你的說法好矛盾喔，
你都說這樣出口的壓力會是一樣了。
那跟引擎轉速高高低低有什麼關係呢?
原廠無改轉速變化流量也是在變化阿?
所以改冷排之後其變化值就會不一樣?
還有原廠油泵為齒輪式，其原理很簡單。
沒有什麼為不為難他的，
他本來設計就是常用於運送濃稠類的液體，
雖然本身其種類的泵缺點就是流量較小，
但是配合引擎轉速就已很足夠承擔引擎潤滑的工作了。

另外你說到的一個很大的重點~時間!
這個時間僅僅限於第一次組裝完成或是很長時間未發車的狀況下。
正常1~2天時間內，機油幾乎都還是充滿油路的，
另外舉例來說好了，
就算油路在你熄火之後馬上就全部流光光好了?
根據KOSO的數據~原廠泵在轉速300轉(怠速?)時流量為650ml/min
圖上車主的油管+冷排內油量也不過增加100CC上下，
那圖上車主的車不過是在冷發動的時候機油可能會比原廠未改多9.23秒的時間上缸頭?
再舉一個例子好了，
你說PART的油管比較小，油管也比較短，
順便再加上一個設定，PART冷排也比較小，
他的總油量只需增加70CC即可，
那PART比未改的狀況下多了6.46秒才能把機油送上缸頭?
所以說呢~你說所說的差異值就是這2.77秒~

雖然2.77秒以MOTOGP比賽來說是很長的時間(被海放?)
或是在拉肚子的時候排隊等廁所?(隔秒如隔分)
但對小速可達引擎來說應該不至於造成什麼傷害才是。
以上是以油路、冷排完全空的情況下.......

那如果不小心的冷牌和油路內都有殘留一半的機油呢?
這樣差異似乎會減到1.385秒?
這很長嗎?

gd0083 發表於 2015-5-2 16:12
亂入下好了，

以前在狼族論壇有看過有人做管徑中途變大變小的實驗，

恩恩，謝謝你的指教，
如果可以的話在分享文章給我研究一下，
順便探討一下中接管徑的大小和壓損之比例。
會不會因為因為4.2mm和5.0mm的管徑比之下，
造成了機油壓力不夠無法充足的潤滑引擎。