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T2離合器線8300斷線

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傑太 2015-4-30 21:10 只看這個作者
回想起來..我的T2也像也是在7.8仟左右就斷線了
換了之後到目前里程來到267XX公里,都一直沒事
難道真的是原廠出品就有問題嗎??
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阿司 2015-4-30 23:43 只看這個作者
好恐怖阿 還好我的擋車沒歪阿蛇
以往我斷離合器線的地方都在線頭或者線尾,
也就是線材被加工的地方!
後來賭爛換線都是自己換(不是不相信是檢查的動作太少)
換線前在前後線頭塗上一坨黃油(不唬爛,超大一坨)
換好以後,龍頭打到左右邊最底,檢查轉向是否會干涉(會的話需要調整線的位置)
調整螺絲不會調到緊,線會預留一點點空隙,拉桿的感覺就是一小段空的
從此以後離合器線再也沒斷過了 (現在服役中已超過三萬)
或許有人會說半途斷線怎麼辦...
基本上我可以騎一整天都不用拉離合器...(只是這樣比較傷離合器)
版主您好,我也是騎T2的大叔,現在車子已經交接換兒子騎,當時原廠離合器線使用兩萬公里正常,保養時預防性更換,換下來線都還很完整。
1.T2,在8300公里離合器線斷線,是否正常?(常騎市區)
正常 8千多算長壽了 我曾經1年斷3條離合器線

2.新換線後間隙加大,每次換檔握抓深度很深,管線上的調整螺帽都已經到達極限了,仍無法改善
可能是換到不同長度的線材了 此現象通常是換到不同長度的線材才會發生

3.換線後抓離合器把手時會有刷刷聲,是否正常?可以改善嗎?(因為斷線前就是出這種聲音)
有刷刷可能是潤滑度不太夠 不過這沒什麼好擔心的 很多檔車都會這樣

有答答聲才要注意 這代表鋼絲在一根一根的慢慢斷掉


小弟我每次鏈條上油的時候都會順便從把手旁邊點一些油進去...目前16000km頭好壯壯...
感謝大家的意見,我會加潤滑再試試看
離合器線常常斷在拉桿位置的鋅頭旁邊,這其實有很大的原因是安裝不良導致的
很多人都專注在走線與潤滑,但實際上線斷在拉桿那邊並不是潤滑不良造成的問題喔~
線頭那邊有個鋅頭,外面有個塑膠套,有沒有想過為什麼要這麼設計?
其實主要的原因就是在磨擦,你在拉動離合器時,鋅頭在拉桿內是會轉動的,儘管轉動的幅度並不大
而塑膠套的用意就是分隔拉桿與鋅頭,並減少金屬之間的摩擦(簡單來說金屬磨塑膠比較滑啦~)
因此這塑膠套上有兩個開口,一個開口是組裝必須存在的,這不討論也不影響
另外一個開口在鋼索出線端,這個開口除了過線以外還寬了不少,就是要讓線活動用的
當你裝好離合器線之後,彎下腰去拉拉離合器,觀察一下線頭與拉桿那個洞,假如只是套上去而以
有一定的機率會看到鋅頭那邊被塑膠套卡住,造成線頭與鋅頭中間一直在折來折去
這個折來折去的動作,也就是造成線頭容易斷的主要原因,因為整個力量都聚集在最硬的位置了
就好像拿條鐵絲用手彎來彎去不太會斷,但是拿個尖嘴鉗夾著,折的點就更小更有角度,於是就更容易斷一樣
這時候只要用指甲或是小一字甚至是鑰匙摳一下塑膠套,讓他把縫隙讓出來,就能看到線頭保持垂直
塑膠套與線頭之間有活動的空間,而摩擦轉動的部份則交給塑膠
這樣就能讓離合器線活的更長久,而不至於總是在線頭斷掉!!