悍將F1怠速會拉很高，無法慢下來..

悍將F1(化油) ，今日不知何故，騎乘中鬆油門後，怠速不會降到原來所設定的怠速，轉彎或停紅綠燈鬆油門時，轉速都還會保持很高..
停車調怠速螺絲，怠速螺絲調到最鬆了，怠速還是降不下來
檢查接化油器端的油門線橡膠套也沒有卡住，阻風門也有發燙，柱塞應該有動作(伸出來)

有請前輩幫忙解惑一些問題:

1.這情況是不是油門線卡住?
如油門線卡住一般都卡在哪裡? 該如何快速排除問題?

2.除了油門線卡住的原因外，化油器本體或空濾及一些空氣管線有無可能造成這問題?

3.引擎或電系會不會引起這問題?

4.阻風門會不會有過電(加熱)，但柱塞卻沒伸出來的可能性?

謝謝

油門線可能有扯到
你把車頭左右轉看看
或者是把油門線調整看看

化油器那邊油門線整個放掉看看,
檢查蝴蝶閥有沒有到底回到原位,
如果鬆開就恢復了,油門線的問題.
油門線新的舊的?握把是不是改裝的,
有沒有跟把手後蓋干涉到造成沒歸位.

C0502 發表於 2015-4-17 19:07
油門線可能有扯到
你把車頭左右轉看看
或者是把油門線調整看看

車頭有試著左右轉，怠速一樣降不下來
檢修時會列入檢查項目

感謝前輩指點

howkins 發表於 2015-4-17 20:29
化油器那邊油門線整個放掉看看,
檢查蝴蝶閥有沒有到底回到原位,
如果鬆開就恢復了,油門線的問題.

握把是原廠，油門線換了快一年，安裝時線有灌機油潤滑，油門轉動也不會緊，沒感覺卡卡
想不出把手後蓋會如何影響到油門線歸位? 會一起列入檢查項目!

如果鬆油門線蝴蝶閥不會歸位，該如何處置?

請問空濾’化油器及一些管線如有破損會出現類似的問題嗎?

gg2 發表於 2015-4-18 06:45
握把是原廠，油門線換了快一年，安裝時線有灌機油潤滑，油門轉動也不會緊，沒感覺卡卡
想不出把手後蓋會 ...

你先確定是否蝴蝶座無法歸位
若真的無法歸位
先拆下把蝴蝶座外側彈簧部分清潔一下
有時候那裡卡沙石也有可能造成法歸位
之前曾發生過SMAX騎過積水路面就有這問題
或許是那裡卡東西造成的
若還是無效
化油器換掉看看

1.這情況是不是油門線卡住?
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有機會是 油門線卡住 ...

但

如果是油門線卡住

一般在騎乘時 就會有異樣了 ... ...

(騎程中 會有讓您想停車下來檢查的衝動 因為 太危險了)



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如油門線卡住一般都卡在哪裡? 該如何快速排除問題?
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(1) 油門遊隙不足 ... 導致 把手左 右 轉到底時 線殼 與 線 不同步彎曲 導致 線 拉扯 <<< 轉速提高 ...

(2) 油門線 年久失修 老化斷裂 或 失油 ... 動作生澀 或 斷裂部分 "翹起"  "撥到" 線殼內部 ...

(3) 油門線 化油器端 防塵套 老化 破損 變形 導致干涉油門線 ...

(4) 化油器 蝴蝶閥門 卡住 或有 異物 滲入 ...


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2.除了油門線卡住的原因外，化油器本體或空濾及一些空氣管線有無可能造成這問題?
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說真的 ...

依您文內所敘之狀況 ... 這個機會最大 ...

(化油器 接 缸頭端 的 歧管段 (含 所有的 大小管路) 有 漏氣現象 ...

建議您 先朝這個方向去找 ... ...

(如果猜中了 您現在 於 冷車發動時 需帶點油門 才會容易發動 ...)



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3.引擎或電系會不會引起這問題?
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引擎或電系 如果出現問題

通常是掉轉 ... 甚至 熄火 ... (機會不大)

(引擎汽密出問題(漏氣) <<< 掉轉   點火變弱 <<< 掉轉   點火增強 <<< 不會提速)


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4.阻風門會不會有過電(加熱)，但柱塞卻沒伸出來的可能性?
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有 但 通常是 "阻針" 變形 ...

但 ...

阻針如果未阻住提速供油 供油過濃 在熱車時的症狀 也是 掉轉 ... ...





參考看看 ... ...

f12579440 發表於 2015-4-19 04:07
1.這情況是不是油門線卡住?
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前輩 居然能將所有可能發生的情況一一列出，小弟佩服萬分!

看了前輩的回文後，今日就放心大膽拆車檢查，結果，是油門線連接油門把手的固定螺絲鬆動，使得油門線有些脫出油門座(如下圖)，造成油門線被拉緊。

gg2 發表於 2015-4-20 21:50
前輩 居然能將所有可能發生的情況一一列出，小弟佩服萬分!

看了前輩的回文後，今日就放心大膽拆車檢查， ...

給大大的建議是 ...

您發生的此狀況 >>> 簡單說 油門線 定位錯誤 ... ...

(1) 首先 請您將  化油器端 油門線 完全放掉 (油門線 與 化油器 分離 ... )


然後 開始 "往上" (逆時鐘方向) 轉動 油門線 把手端 "L 導管"

(您說得那段 油門線與油門座間的固定六角螺絲 (忘記是12號 還是 14號) 下半段 為 "L" 型導管)


直到 鎖入3~4圈牙 為止 (鎖到全緊 再放一點到定位 再將六腳螺絲鎖緊來定位 也可以)

(如果油門線露出端過短 導致 L導管 無法旋轉 請拆把手車殼)



(2) 如果您說的 不是那一顆螺絲 而是 調整間隙的那一 "組" (8號 配10號的那一組)

依然 先將  化油器端 油門線 完全放掉 (油門線 與 化油器 分離 ... )

然後 先將該調整螺絲組 轉到 "油門線是最"鬆"的位置"

再 適當的 放個2~3圈 (間隙記得有 10圈以上)



以上兩種狀況 都 確認無誤後 再將化油器與油門線組回

然後 由 化油器端 調整 油門間隙 ...

如果油門間隙 "誤差" 不多 再來由 把手端 細調調整 油門間隙 ... ...  


如果 以上 所有的動作 都完成了 但 油門間隙 怎麼調 都太鬆 或 太緊

(兩調整機構 已都調到 "極端" 但 "不夠用" 時)

您的油門線 可能不是該車專用的 或 有不該 "轉折" 到的地方 被轉折到了 ...



試試看吧 ... ...



喔 ~ 您的圖片 跑出來了 ... ... (剛剛沒有 ...)

答案是 (1)



參考看看 ... ...

補充 (1) ... ...

(1) 首先 請您將  化油器端 油門線 完全放掉 (油門線 與 化油器 分離 ... )



然後 將 L導管上的 該螺母 往 順時鐘方向旋轉 直到 該螺母 "掉" 到 "L導管" 螺紋外 ...


然後 開始 "往上" (逆時鐘方向) 轉動 油門線 把手端 "L 導管"

(您說得那段 油門線與油門座間的固定六角螺絲 (忘記是12號 還是 14號) 下半段 為 "L" 型導管)


直到 鎖到全緊  為止 (鎖到全緊 再放一點到定位 再將六腳螺絲鎖緊來定位 )

(如果油門線露出端過短 導致 L導管 無法旋轉 請拆把手車殼)