追風轉數和小問題

這陣子騎了別人的追風發現
我車子拉Q鈕待速只維持1500左右
Q鈕推回去補油門待速會來到1100 要熱車後才會維持在1500左右
而別人的車拉Q鈕待速會上升到3000 Q鈕推回去降至1300
怎麼我的待速一直在低點呢?

車子低轉速騎也感覺悶悶的 引擎也很吵
5千轉後動力才突然湧現出來 引擎是沒什麼問題 三檔表數可以拉到120
只是好奇別人低轉可以順順騎 我的怎麼不太一樣?

要判斷化油器低速油嘴或混和比是不是過稀過濃
就在熱車之後拉Q扭
熄火or怠速變低=>正常或稍濃
怠速變高=>過稀

然後加上你說低轉速悶悶的
應該可以判斷是低速油嘴或者混和比稍微濃沒錯
雖然化油器調稀一點拉轉起來會比較順暢沒錯
不過也是有著引擎過熱的風險

你的化油器這樣是正常的
別人的車有可能油氣跑掉或哪裡漏氣 因為這樣把怠速調上來 導致拉Q紐反而轉速上升
正常冷車發動拉阻風門轉速不會差熱車轉速太多
低轉沒力的話 有改加速管那也是正常的 換回原廠管就不會這樣了

樓主的狀況才可能是漏氣吧
2T冷車拉Q紐發車，轉速會高很多沒錯
甚至入檔放離合器還不會熄火哩！
熱車之後拉Q紐才會跟怠速差不多或熄火
這才是正常的

rd135 發表於 2015-4-10 21:39
樓主的狀況才可能是漏氣吧
2T冷車拉Q紐發車，轉速會高很多沒錯
甚至入檔放離合器還不會熄火哩！

別台我不知道 不過我斷斷續續有過三台追風 原廠狀態是拉Q扭起動轉速不超過1600是沒錯的
那些車可能有改吧

這要看怠速的轉速調整在哪裡了，不過一般冷車發動，尤其是天氣較冷的時候確實一開始轉速會較低，但如果騎一段路後引擎達到工作溫度時怠速還是這麼低的話，那就表示應該稍微調高一點，熱車後的怠速1500rpm~1700rpm左右都滿正常的。
另外追風的動力若原廠未改的話，5000rpm之後比較有力也挺正常的，畢竟追風引擎也算是偏向中轉~中高轉設定，最大出力點則在9500rpm。
會覺得突然爆動力騎起來輸出不線性的話，我覺得或許是樓主不常騎2T車所以尚未適應這種輸出曲線
跟其他一些車款相較之下追風算是比較線性了，如果有機會騎到RS125，就真的是起步低轉無力，高轉暴力，輸出不線性
2T武車起步比較需要含著半離合拉較高轉