輕檔車齒比分享

各位大大好，小弟接觸檔車三年，對於齒比有一些研究

我認為，齒比的配法要看車主的行車環境，以下是我的噴射金勇為例(KTR可能也適用)
平常在路上各組齒比騎到表速108左右大概就差不多了，雖然有拉到118過，但是需要非常長的微下坡直線
所以以我的用車習慣，只需要110就夠了

一般說的尾速齒比，即前齒+1(或後齒-3)
除非引擎夠力，不然尾速其實會比原齒齒比更低，因為五檔幾乎沒有加速力道了
我認為這組齒比最好用在四檔，因為四檔的斷油速度更高(表速108左右)，五檔幾乎不能加速
以同一條路來說(約600公尺內)，比原廠和前齒-1 更快到達108，以我的行車習慣來說，算是夠用

若是前齒-1(或後齒+3)，五檔會較原廠有力一些，但是仍不太夠力，若是遇上逆風或微上坡的情況，五檔速度上不去甚至會掉轉，此時五檔速度頂多到100就無力上去，所以其實並不是很優的齒比。但若是順風或微下坡時，這組齒比的尾速會是最高的(拉到118斷油過)

若是前齒-2(或後齒+6)，也是我認為加速更為明顯的齒比，此時五檔更有力，在逆風或微上坡的狀況速度仍然上的去。這組齒比我認為最好騎，五檔斷油速度108
我有配過後齒+5，騎乘加速感略輸上述，五檔極速約快2，可以到達110

若是後齒+8，這組齒比已經是純粹加速取向的齒比了，尾速就別太苛求了。五檔斷油速度102左右，可以拖到104。(加速感真的不是原廠齒比可以比擬的)

每台車配法不太一樣，請大家自己嘗試，找出最適合的齒比囉!

基本上國產檔車都是前齒+1會比較好騎，國產車都強調起步猛
像fzr原廠是15/58，但一般來說改成16/58反而更好騎
改前齒最多也不要超過+3齒，因為會差很大，一般+2就算是及極限了
後齒其實不太需要去變動
因為花錢就花一邊就好了，而且前齒絕對比後齒便宜1半以上，有些甚至快1/3
除非前齒已經加大到市面上找不到了，才會去改後齒

最重要的一點是
不要以為改齒比就能提升尾速很多
差太多反而會拖重，也就是尾檔轉速無法到達高轉，無法高轉當然速度不會上升很多

改齒比有一個好處就是每檔的時速能延伸一點，尾檔可能變巡航檔，，某些車尾檔真的是巡航檔
像我的FZR是改16/54
時速40~60間在市區原本是3~5檔在變換
改完後變3~4間變換

killpeople 發表於 2015-4-8 00:23
基本上國產檔車都是前齒+1會比較好騎，國產車都強調起步猛
像fzr原廠是15/58，但一般來說改成16/58反而更好 ...

像我家的KTR和金勇，起步不怎麼樣，五檔也無力拉轉到斷油XD

謝謝樓主的分享
我的第一台車就是紅金勇(只有四檔)，在無改的狀況下平路尾數也飆過110(因路況沒在往上)，為何您的到108就上不去？
不過好奇的是，為何要將一台定位在普通商用檔車，將它改成要與街車甚至跑車的形態，在來與原廠比較。
這樣比較有任何意義嗎？
感覺樓主原本的需求就是要快。
那當初為何不直上街車或跑車就好？有點納悶！

rem304 發表於 2015-4-16 16:12
謝謝樓主的分享
我的第一台車就是紅金勇(只有四檔)，在無改的狀況下平路尾數也飆過110(因路況沒在往上)，為 ...

因為這台是我哥賣我的阿，他自己買了台KTR
改齒比就是想讓加速快一點而已
有在跑山就知道差很多了
還有108是因為噴射車會在萬轉斷油
請別用以前的化油車和現在的車比較

覺得你的回覆有點想引戰，改齒比的樂趣在於有不同的騎乘體驗
如果你會自己DIY你就懂了