詢問化油大眼悍將HT12V6 改三相後 上雙HID+魚眼 回充問題

大家好 小弟大眼悍將騎了也快10年了 一直對他的大燈 非常感冒>"< 當初以為2顆燈泡應該照明會很好才選的....
直到最近一直爬文想換雙HID+魚眼來改善照明問題
看了EVOIII大大的文章後 發現自己 應該沒能力自己動手改三相 就把車牽去大家推薦的新南興處理三相問題
師父 幫我換上豪漢線圈 跟 興艦的整流器 電盤則沿用原來的大眼悍將電盤去車
之後上雙HID 發現似乎 開2個HID 在怠速下 充電好像會不夠
目前車上只有改 35W HID *2  跟三相 還有加上一個電壓表  原廠後照鏡LED燈拆除 大燈下方小燈也拆除了
目前狀況
無發動電壓：12.5V
發動後無開大燈騎乘電壓：14.5v
開一個HID騎乘電壓:13.8-13.9V
開一個HID怠速電壓：13.3-13.5V
開兩個HID騎乘電壓:13.4-13.7v
開兩個HID怠速電壓：12.4-12.5V

因為在台北騎車常常遇到紅綠燈都要一直停.....

想請問大家 要如何改善在雙HID開啟時 怠速下能正常回充 謝謝

雙HID安定器是多少規格..車行還有裝其他裝置嗎?

你都說出來,有經驗車友比較好抓問題.

bluesky_odd 發表於 2015-4-2 16:53
雙HID安定器是多少規格..車行還有裝其他裝置嗎?

你都說出來,有經驗車友比較好抓問題.

已經補上了...感謝提醒

1. 調高怠速轉速到開 HID 可以有回充,但會更耗油, 而且你遇到紅燈一拉煞車,馬上又回充不足,
如果要在開HID而且又拉煞車情況下怠速有回充, 怠速轉速可能要高到快會前進了.
(ps. 小弟車上的豪漢發電線圈"一般怠速"時發電量約7xW而己,不到90W,我想這也是原廠只配
18Wx2的大燈的原因)
2. 改直流 CDI, 線圈換G4三相發電線圈.

個人認為以上二種方法皆不需要,只需要開一個 HID 就夠亮了,不要沒事找事做,沒錢找錢花.

如果還有預算的話
推薦你
RCE的整流器 跟 鋰鐵電池 一起換上
我自己的G-MAX
雙魚眼 55W 就是這樣使用
騎了三年以上了
還是頭好壯壯
沒為電系煩惱過

你的問題是在於太耗電，HID單顆就很耗電了，把全車LED化吧

儀表燈，尾燈，牌照燈都LED化，電壓就會回升

接條接地線給電瓶負極吧

娜希亞 發表於 2015-4-2 22:17
你的問題是在於太耗電，HID單顆就很耗電了，把全車LED化吧

儀表燈，尾燈，牌照燈都LED化，電壓就會回升

儀表燈是數位的 應該沒辦法led化......只剩下前後4顆方向燈跟大牌燈要led化..尾燈已經用led了

755168 發表於 2015-4-2 22:28
儀表燈是數位的 應該沒辦法led化......只剩下前後4顆方向燈跟大牌燈要led化..尾燈已經用led了  ...

那就更確定100％是HID太耗電，改回燈泡或一個HID，牌照燈也LED化吧

小弟覺得
樓主的問題僅於怠速的回充不夠 ((騎乘時數據正常))
怠速情況下，方向燈也不是處於always的開啟狀態，故影響不大
除非樓主有改恆亮…所以方向燈led化應可緩緩

尾燈led化，在怠速及煞車時比較具影響，樓主也led化了
牌照燈，不無小補，可以順手換一下
強化接地，如娜大所言，個人覺得會有一定的改善，有時間可以拉一下線

其他請其他高手車友補充指教。

我看了一下....似乎不用更改...
怎麼說...之前我老悍改三相用雙36/40W燈泡（停產了）..也是怠速12.7左右.煞車下去會更低12.3...不過輕輕帶油門13.7～13.8..這樣狀況足足好幾年..並未有任何回充不足的狀況...再生雜牌電瓶一顆撐了8年....最後是預防性的換下..
車子改150後...怠速被調高了...雙35w開燈怠速13.7+...維持到現在...
建議先觀察半年....