單圈攻略【大鵬灣賽道】--業餘騎士

台灣唯一的速度勝地，大鵬灣
跑道全長達3.5公里，是國內第一座符合 FIA Grade 2 等級的賽車場，所謂的 G2 等級賽車場


略有山路經驗第一次下場的車友單圈大約會落在2:20-2:50左右
對自己騎乘比較有信心的車友可能可以落在2:00-2:15左右


今天分享我第二次來大鵬灣的單圈攻略，時間將會在兩分內，1:57.84本人並無任何兩輪比賽經驗，所以大部分都是自學體驗，有錯的地方還請大家多多指教。
裝備與車輛簡介

車上使用簡易版的紅外線單圈記錄器，紀錄時間比起請親友在一旁按碼表更為準確

當然我的車上也有內建的賽道用的計時器....不過個人的心得是，真正在騎車的時候誰有時間按計時的按鈕阿!!!(除了誤差比親友按錶更大之外，人都快被甩下車了哪有時間自己按錶...)



使用車輛為"BMW S1000RR"

車輛額外性能改裝項目
前後Ohlins懸掛+防甩頭
全段排氣管
反打腳踏後移
部分車殼碳纖維輕量化


其餘煞車與動力皆維持原廠設定，輪胎部分更換普利司通v01賽道光頭胎(前後都是soft)
動力模式Race全馬力 DTC防滑關閉，ABS防煞車鎖死開啟
一般600-1000cc的車輛馬力絕對夠用，相信大部分的騎士都沒辦法發揮車輛該有的性能，所以不要相信大馬力迷思，有時候改車...不如改人阿!



車輛介紹完之後我們很快的進入主題

單圈攻略
(圖片借用自極速超跑)
總共有15個彎，將會以T1、T2的名稱依序命名每個彎道，每個影片截圖中間將會穿插者當天攝影師拍攝的動態追焦照(在此感謝Mark、、阿吉、Vic、智凱、吳安與恒典團隊的攝影師)

起跑點大直線
此時速度會來到約230-240公里，檔位約在3檔接近斷油(更快一點的車友有機會換到4檔)




T1
一過燈號拱門後約於150公尺距離牌前開始煞車(當日煞車皮狀況無法耐住瞬間高溫只好提早煞車)
將速度減速至150公里退至三檔切入第一彎




T2
T1到T2之間的小直線開始做減速動作(煞車or退2檔利用引擎煞車)，這次的體驗我選擇保持3檔微帶一點前煞將速度降至約11x公里，專心於傾角與路線的控制




T3
來到T3之前的小直線需將速度提升至170-180公里之間(檔位:3)


進入T3前將速度減速至130-140之間後開始準備進彎


T3的灣中速度大約也是11x公里


T4
角度不算大的一個彎，但是進入入線卻非常重要，選擇錯誤的彎點將會影響T5的進彎前位置與T5的彎速
約120-130進入T4後需立刻準備煞車(檔位:3)


T5
由於反光關係無法清楚得知儀表時速，不過進彎之前須將檔位退至2檔，彎點中的速度大約55-60公里(有機會可以嘗試1檔，礙於心臟問題作罷)


T6
入T6之前保持2檔，小直線速度將會提升到155-160公里後開始煞車準備進彎


進入T6速度約為110公里左右，出彎後需持續加速


進入T7前加速到134公里後需開始準備煞車，煞車參考的話我就沒有一個基準，因為這兩個彎相當緊湊，當下只能憑心臟大小與感覺去抓煞車點


T7
髮夾彎，進入速度大約60公里，T7-T8的小直線加速由於背光看不太出來時速所以並沒有貼上來給大家參考(檔位:2)



T8
全場最慢的彎角，進入速度約55-60之間，需慎選路線以免外拋，因為馬上接者來的是T9中高速彎(檔位:2)


T9
高速右彎，無需煞車略收油門迅速往右側切去，此時彎中速度約112公里(檔位:2)


進入T10前速度將會提升到134公里，之後需煞車準備進入T10(檔位:2)


T10
中高速左彎，彎速大約110，可在此嘗試大傾角入彎(檔位:2)


T11
左彎，在彎中停留的時間會很長，也可以在這個彎嘗試大傾角，入彎速度大約90公里，彎中速度會再慢一些約80公里(檔位:2)
T11如果太早貼者彎道內側將會大幅降低彎中速度，而且T11彎道末端你會被離心力帶到T12的彎道右側，將會導致連續兩個彎過得又慢又不順暢


想磨手肘可在T11嘗試，當然...我磨不到


T12
也是一個類似T11但是是右彎，彎中速度約84公里(檔位:2)


T12準備順勢出彎加速進入T13，此時進入T13之前的小直線會加速至127公里，之後減速進入T13(檔位:2)


T13
中高速右彎，對準彎點專心於路線與傾角，此時速度約為104公里(檔位:2)
T13到T14之間是連續往右的路線，此時油門持續小幅度增加保持速度，若讓速度下降太多，切入T14時會太快貼近彎道內側，速度與路線都會被拖慢下來


T14
連續右彎的尾聲，切入後貼緊彎道內側彎速來到106公里(檔位:2)，準備出彎大補油門，之後車輛將會被離心力推至左側，用盡這邊的路面來換取直線速度


T15之前的小直線可將速度提升至160-180之間(檔位:2)
反光問題所以看不太清楚儀表


T15
最後一彎，接近90度的右彎，出彎的外側非常寬廣，對準彎點切入，此時彎速大約92公里(檔位:2)



出彎後大補油門，車輛被推至右側直線，衝過起跑線完成大鵬灣一圈的路程








影片連結
附上當時安全帽上的Gopro畫面，提供給各位騎士參考

心得與總結


一天的時間總是過得特別快，隨者夕陽西下，活動來到了尾聲，即便想家卻也不想離開大鵬灣這個聖地
賽道，能帶給我們更安全的騎車體驗，更放心的去嘗試自己愛車與自己的極限

活動結束後與三五好友一同留下珍貴的回憶，期待下次大家一起在賽道上奔馳、競速、挑戰自我的極限





山路的樂趣與賽道完全不同，也只能怪台灣政府對於賽車活動的不支持
全台灣唯一的賽車場在國境之南，對於北部的車友相當不便，參與一次賽道活動的費用也說不上親民

報名活動費用約7000(取決於主辦單位)
北高來回運車約3500-4000
全新輪胎一套約12000-18000
來回車資(自行開車)與兩天一夜住宿費用約5000，有隨行攜帶家人費用就會再往上提高
車輛全車檢查，煞車皮+油、水箱水、鍊條齒盤、機油各項耗材，最好都將車輛整備至完美狀態
不然到了場地車輛故障了，就會開始後悔為什麼沒將車輛準備好，來這報名費也繳了卻沒辦法上場，這才是真正的浪費錢阿


種種問題讓台灣的賽道日並非那麼容易，如何讓賽道日的費用降低，路程減少，讓騎士們從山路轉到賽道，營造山區居民與騎士雙贏的局面

對台灣的騎士們來說，這是一個遙遠的目標與夢想
情況是否會隨者台中麗寶賽道的落成，造福更多追求速度的騎士呢?就讓我們拭目以待吧

想知道選擇用S1000RR跑賽道的理由@@

台北 有北宜賽道 還可以被追焦 還有機會上新聞
這邊輸了

不止台灣政府對於賽車活動的不支持 大多數民眾也是

不過比起一般賽道 我更愛看街道或山道 賽道看起來像跑操場有點無聊

godpasser 發表於 2015-4-2 01:22
想知道選擇用S1000RR跑賽道的理由@@

因為他只有那台車阿XD

自學第一次可以跑
1:57...


那些努力刷1:50的車手可以包包a回去了...

支持在賽道上奔馳
不要在公開道路上危險盲衝直撞

繼續刷新自己的記錄

賽道在南部很不錯，天氣比較好
台灣那麼小，又有高速公路跟省道
交通方便，要去大鵬灣很容易

北部有61賽道，北宜、台七、羅馬、台三，很多賽道喔
中間還很多PIT(7-11、全家BALABALA....)
還設有國家級追焦

想看视频，但是大陆看不了YB

原來版大是第二次跑啊~
想說有些灣切得不錯
跑2分內蠻厲害的...

想到小弟第一次體驗根本就在上面RV繞場
車跟裝備都是借的
灣點不熟悉索性不壓車過彎
跑完都快3分...
不過還有2.3人比我更RV就是了~
但仍舊爽阿!!!!!!!!!!!!!!!!