本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-21 14:40 編輯
作者：FOX
圖片為即將小改款的範本新一代 Corolla Sedan。
據今日（3/18）台灣《經濟日報》指出，和泰汽車將於 3 月底推出以 Corolla Altis 車系為基礎衍生而來的另一款副車系 Corolla X (暫名)，報導推測此一車款對於國瑞汽車意義重大，因為這是第一款由國瑞汽車所自行設計外觀與內裝的車型，預估 Corolla X 將以更運動化的外觀造型及個性內裝，提供不同消費者的選擇。而這款車系的推出後，預料原本 Corolla Altis 當中的 Z Aerotourer 車型可能會就此取消，讓 Corolla Altis 主攻大眾化車款的消費者取向，而個性化與年輕化的任務就交給全新的 Corolla X 。
事實上，雙生車的手法在 Toyota 的產品策略中已非新鮮事，而又以日本國內市場操作最為頻繁， Corolla 在 AE110 系之前便一直分成 Corolla/Sprinter 雙車系，除了擺平不同體系經銷商的需求外(Corolla 是Corolla 店，而 Sprinter 是 Toyota Vista 店專門販售），當然還是為了吸引不同客群而設定，前者屬於較為大眾化的設計，而後者就偏向運動與高級化設計，但就銷量來說前者高出後者許多。
近年 Toyota 在中國市場上也導入此一產品策略，在 12 代 Corolla 車系發表後便分成一汽豐田 Corolla 卡羅拉與廣汽豐田 Levin 雷凌兩款設定，除分割大眾化/運動化市場以外，同時也是母廠 Toyota 為了擺平二家合資車廠均要求必須提供緊湊型房車產品的需求。在此以往，廣汽豐田並沒有緊湊型房車產品，但這剛好是中國大陸汽車市場上競爭最激烈的區塊，而一汽豐田一直佔據著 Corolla 車系，當中更有Corolla EX 、Corolla 二款細分成低階入門款中型房車與高階中型房車二種，所以這讓廣汽豐田一直不是滋味。
到了開發 12 代 Corolla 車系時，廣汽就強力要求母廠提供緊湊型房車，以增加市場佔有率，於是 Toyota 便以 Corolla 底盤為基礎，開發了偏向運動化與個性化的 Levin 以滿足廣汽豐田的需求。（編按：按中共規定，一個國際品牌只能同時和兩家中國車廠合資，Toyota 品牌分別和一汽及廣汽合資成立一汽豐田及廣汽豐田合資，有點類似早年 Honda 分別和光陽及三陽技術合作的情況）
台灣市場銷售規模當然無法與日本及中國大陸相比，但是長久以來，雙車系的策略也一直被國產車廠視為重要的戰略，例如福特六和在上個世代便透過 Activa/Tierra LS/RS 雙車系，分別進攻入門房車及中型房車市場，而近年來，國內中型房車的銷售冠軍 Altis 一直也採取這樣的策略，在車型規劃中一直有個稱為 Z Aerotourer 的運動化車型，以兼顧年輕族群的需求，甚至近期競爭對手 Nissan 也推出 Sentra Aero 加入戰局。
這回 Corolla X 的推出，和泰藉由獨立車系的機會不僅可以進一步強化運動及年輕化的市場區隔，更有展現台灣自主設計能力，以爭取加入 Toyota 全球分工體系的用意，這也是國瑞汽車近年來因成功爭取 Toyota 國際分工角色，進而能大量外銷中東市場後，另一次重要的產品策略，若國瑞能藉由自行設計的 Corolla X 在 Toyota 的全球分工中扮演其他的角色，相信對於國瑞的外銷事業將更有幫助，也能進一步鞏固國瑞目前年產 20 萬台大車廠的實績，長期來看，更有降低製造成本、擴大經濟效益的綜效。
目前和泰汽車已對媒體發出新車發表的邀請函，Corolla X 已訂於本月底發表，屆時將有進一步詳細的資訊公布，請密切注意 7car<小七車觀點>的相關報導。
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