有想過 125cc 速克達上快速公路/國道是怎樣的感受嗎？

以台灣的智障官員 ，唉………不可能

如果125都上高速 ，重點：肯定被汽車按喇叭 ，被汽車逼車
其他都是小問題 ，因為台灣開車的人很多很多都沒有修養 ，也不準守
交通規則 。
所以要先解決開車的人

提升考照難度並全面重考
龜速行駛檢舉後不得再次上路
以檔車或是大型重型速克達為主做商業販售以及推廣 其他車型路權盡數遞奪視情況開放
以防酒駕以及疲勞駕駛殺人

汽車駕駛比照辦理只允許特定年齡層以及定期復考檢定!

第一點你的觀念根本嚴重錯誤

首先，速度越快，慣性越強，風這種外來影響就會越小

就跟一堆人說牛頭牌太輕所以開太快會跳是一樣的道理

自私的人太多+車流量多+眼紅的人多(車>機車或重機)(這是汽車專用道 憑什麼來佔我的道)

有辦法一路騎80以上再說吧
我有事沒事騎我的fzr經過高雄萬大橋
一路gps 90~100以上，旁邊的速可達龜速前進
每次都要騎到汽車道超車，試想.....高速公路上一推125龜速在最低速的話
然後整天都聽到高速公路在叭叭叫，多重奏

安不安全都是其次，沒被側風掃到，沒發生機械故障是不會有意外發生的
沒有那種會被突然出現的僕龍共或是路邊停車的門神
有的也只有不看後照鏡就亂變換車道的車，當然這種車只有四輪以上才會做
2輪不看就等著被撞而已
所以不要在騙人說多危險了

as92135 發表於 2015-3-15 17:52
哦哦~ 意思是說如果我自行車騎60公里就可以上路了 至於回家是走哪一條(黃泉)路就不知道了 ...

如果你能維持時速60公里，一小時以上也許可以上去，
但並不是所有騎自行車的人都能保持這種體力。


這個主題所討論的前提下:125cc之機車


你應該有看到，這篇所討論的是機車，

125cc以上的機車，維持60km/h一小時基本是沒問題的，

夠你從入口交流道行駛至最近的出口交流道。(除非你屏東到台北，125cc會撐不住)

而且在多數國家，以車速分流的觀念是要維持住道路的流暢性，

假如一條公路速限70km/h，但是車流維持在 80km/h，(不管有沒有違反法律)

你以速限以下的65km/h行駛，速差達15 km/h 你會是安全的嗎?

結論:

我認為以車速分流是可行的，

但是以台灣的觀念是不可行。

我覺得台灣卡最大的點是
機車量真的太多了

去過日本幾次發現
那邊的大眾交通運輸非常方便 地鐵 公車~~
路上的汽機車相對相當少

當路上的汽機車量少的時候 其實騎在路上就很安全
但反觀台灣

光是台北市上班時間如果真的機車可免兩段式左轉~~~
光一個左轉可能就會天下大亂.....兩段式的可能都轉過去了
直接轉的照規矩排紅綠燈可能要等至少2個紅綠燈才過的去
還沒算那種插隊到前面搶快轉彎的

真的開放上國道~~應該也會一團亂~而且駕駛人不管汽機車普片素質都不高~~都會心存僥倖投機

我覺得開車騎車甚麼人都有!

開放可以!

大家應該都評估自己能力後才上路吧!

在那邊說賓葬業生意會好...

我記得快速道路開放前也一堆人這樣講~
開放後有像那些人講得樣嗎?

政府施政方向都偏向汽車

怎會跟官員沒關係?

這個國家是自動運轉? 沒主官的?

台灣為什麼進步了 富裕了 大眾運輸成熟了 機車數量卻直線成長?

那是因為台灣很小 2個小時內的時間可以上山下海

選擇機車當交通工具 可以無拘無束很快速到想要的地方

偏偏政府自己打手槍的以為 只要人民富裕 進步 成熟了 就會捨棄機車 視機車為過度交通工具

現實是 那些自以為的施政 交通法規 正是造成塞車  事故的元兇

看看U拜客 為什麼要選擇腳踏車來城市移動 以為真的30分鐘免費的誘因大?

重點是自由!

白癡官員 幹!

以台灣機車的數量來說還是不要開放的好

人家日本可是透過一堆手段才成功減少機車數量

考照10萬元我看台灣機車可能剩不到200萬台..