卡鉗 摩擦力 力道 總磅之疑問

大家好我是小曾
自重 TIGRA 換成水GMAX之後 原廠煞車組讓我一直很不滿意
所以就把原本TIGRA全部改裝品通通上車了




之後以原廠的總磅 下去對應 川歐CNC 對四跟螃蟹 先來說說對四部分
12.7的總磅 去推 CNC對四 我覺得真的太硬了(以我的手感來說) 我握力沒很強= =
以這硬度我變的行程拉得少 煞車力道變差 所以雖然只有變Q了一點 但是還是不夠

後來又換上了 B牌11MM側推
對應上了川歐CNC對四 手感相當棒 滿100我給90分的高分 在配上EILG的金屬燒結 煞車力道1-10段段分明
拉1MM都有感覺

但是換上B卡又是一個故事下面會說 因為大螃蟹 不管 原廠 CNC川歐 都是一樣的 偏硬
後來只好補上10MM的B牌總磅側推 後來在車大爺大大那邊 買了金屬油管但是不小心買太長了260...應該只要210就足以了

他油杯又超級小 抽空氣可能目前來說抽得不夠乾淨 現在是超級軟...要拉到手把才感覺得到煞車力
相當慘 不過煞車能力是有的(今天來說)

但是又想要 前後對稱把前面換成正B卡

一樣沿用原本的EILG的金屬燒結 不過 以如上面來說 手感度 重*90 上升到95 但是煞車力道整格變得很模糊
1-10 可能變成  5 6 7 8 9 前面的1-5不見了

想請問大家 這是什麼問題

1:原本ATE藍色煞車油換成 國光牌DOT4油
2:後卡煞車油管太長 放沒乾淨(可是我門重晚上1點弄到晚上四點 不斷放空氣 最後都沒氣泡了還瘋狂放到有一點點煞車
3:EILG燒結 磨合程度太差?
4:還是B卡原本力道就是這樣?

ATE力道傳輸比較紮實 換國光牌會覺得沒力算正常的

看你第2張圖 也還沒磨合完畢 現在還太早

原來如此 可是這好像
在大螃蟹部分 軟到有點不可思議 有點 您知道的 匪夷所思

總泵太小  油管太長  會超級軟

cathy0814 發表於 2015-3-8 12:46
原來如此 可是這好像
在大螃蟹部分 軟到有點不可思議 有點 您知道的 匪夷所思 ...

大螃蟹 你用競技10去推太軟了

正常來說要用13來推才剛好

因為後碟油管長 會讓手感變偏軟

川歐的對四一直感覺都比B牌的還要段落分明

後碟的金屬油管內還是有空氣
因為走線的關係...有些區域彎折較高，空氣易堆積在那...
可以從側條那邊就先放到地上，卡鉗拿個碟盤給它夾...在開始排空氣
確定手感較正常後，再裝回去

車大爺那邊
油管可以帶回去 現場改長度

路程的關係 要方便的話
乾脆賠一點 你這條260的折給他 換一條210的比較快
話說要長度260的人好像不多

稍微整一下問題好了...

各位大大的意見是...紅字部分的問題都是對的 已哭 ....
可是用原廠11mm側推 推大螃蟹時候手感是很硬的(cnc川歐)
油管長過頭 也是過軟....這部分可能我在去修剪油管之後再看看



川歐比較段落分明 恩~可能把來另 在磨合看看會不會比較好(目前才吃150公里)昨天衝山路一趟 獲取國家追焦已哭
躲在電線桿後面 下坡

油的部分ATE 的會比較直接換句換碩應該就是比較硬的意思 這部分我應該也會去 換看看ATE的要網購阿
機油倉庫我下班 基本上他也下班了

1.ATE憂鬱藍色煞車液傳遞效果較明顯, 國光牌的會變得很模糊
2.後煞車  因為走線和油管彎折 排空氣較困難  
   發狂按到手抽筋都不見得能排乾淨
   建議用抽油器具抽換才能真正排除乾淨
   B牌10mm總泵對應大螃蟹34mm活塞   放大倍率11.56  算是舒適Q軟的  但不至於到軟趴趴
   油管殘存空氣部分要解決才能改善
3. 來令拆卸後重新裝回位置會跑位  不會完全剛好在之前磨合的位置上
   接觸位置和之前不同   煞車力道會暫時下降   需重新磨合到契合
4.所有變因排除後   才是b牌卡鉗真正力量表現的開始