KTR剛上市的廣告
原廠的造型是有點越野的高把，扁扁長長的車型
有點類似以前的Tracker風格(但是不做越野而是標準的on road設定)、或是日式街車風格 (外觀跟KAWASAKI的TR250一模一樣)
KTR上市已經數個年頭，風格一直都是主打城市輕檔車的年輕路線
對應到偉大的路平專案，柏油坑坑疤疤，路永遠不平，越野般的起伏，但又是死硬的柏油路
原廠的前後懸吊大概一年多左右就開始因為經常觸底造成油封漏油，原廠的圓管搖臂也不太能應付高速行駛的穩定度
基於原廠的線條，換上市售的改裝品，令完整度更好看
後懸吊：
吉他57cm搖臂
禾倉五爪野狼框
DNM基本款避震
網拍不知名的LED方向燈
較長的搖臂讓車子的線條更長，使的高高手把不會那麼突兀，失去了一點靈活性增加了不少穩定度
越寬越肥的胎，視覺效果越棒，但是考量到這顆引擎的出力，採用130寬的輪胎
為了讓肥厚的胎不會拖太多速度，而長途的極速也不會騎太快，採用較大的41齒後齒盤增加扭力
其實原廠的避震也蠻好用的，但用了一年爆了油封，料錢這邊的材料行報4800，跟改裝避震差不多
網拍不知名的方向燈，一顆70元，很便宜只是後面是很醜的卡夢造型(用畫的，畫很醜)，就沒拍出來了
前懸吊：
武田三角台
勁前叉
馬克低把
金郎後照鏡
因為有換更寬的前框計畫，故先改裝了三角台和前叉
武田三角台和勁前叉改善了不少高速下搖頭的問題
特調過後的前叉採用較硬的設定，比起原廠的前叉路感更好，煞車的時候也不會觸底（原廠的前叉設定只要稍微煞重一點就觸底了囧）
馬克低把，原本武田的冠座已經夠高了，手把選擇比較沒那麼高的手把，馬克低把的線條很好看
金郎後照鏡，更大的面積，比起原廠好看很多（不知道為什麼原廠後照鏡要轉兩次轉折，用大B造型的後照鏡不是很好嗎）
整體：
馬克方向燈
網拍不知名滑胎大燈+大燈架
後坐墊
後箱SH-33(沒裝)
長焦鏡頭袋(裝雨衣)
黑色防燙布
採用滑胎大燈，整台車造型的主角，換了一種大燈，風格就不太一樣。沒有燈耳的設計，使得造型從側面看起來更俐落
馬克方向燈，雖然很好看，只是有點進水，後來這款就停產了
後坐墊，剛買車的時候就換了，因為剛買車極不懂物價，超貴的價格令我捨不得換
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總結：
原廠框前18吋後17吋、頗高的手把，本來就有一點小越野的風格，只是那過軟的懸吊並不太適合
整體下來較昂貴的前叉、三角台、後輪框不換了話其實換一些小東西就可以讓原廠的感覺更好
吉他搖臂我認為是整台車比例的支撐，頗高的手把沒有足夠長的軸距去支撐，看起來很怪異。所幸吉他搖臂並不貴
原廠烤漆並不難看，故不打算重新烤漆。有機會可能會想買可撕噴漆來試試別的顏色
KTR150 台灣路平專案特仕版
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