想了解速克達馬力扭力,變速系統,齒輪組~

想了解速克達馬力扭力,變速系統,齒輪組,這三大系統的白話解說~
還有三者結合之間的調校,相互配合的技巧,盡量用白話解釋~
改裝之類的,暫時希望得到基本知識後再討論...
先真心感謝各位熱情的教導!!!

速克達馬力扭力-引擎輸出 馬力越大極速越高 扭力越大起步動力越多
馬力就像腳踏車5速狀態 當齒輪轉換到5速時後輪終速會提高
扭力就像腳踏車1速狀態 當齒輪轉換到1速時適合以前方小齒輪帶動後方大齒輪爬坡

參考槓桿原理就可以知道 當小齒輪轉了一圈大齒輪只轉了1/4圈 這時前方一整圈的動力僅能帶動1/4圈大齒輪 但也因此動力都分配在1/4上面 但換做大齒輪帶動小齒輪 大齒輪只轉了1/4圈小齒輪就轉一圈了 也就是產生的力量的1/4就足以讓小齒輪轉一圈

變速系統
因應路面狀況分配齒輪比的操作就是變速

齒輪組
將動力以適當的比率方式轉換成動能的工具就是齒輪組

以上

老想不勞而獲!
網路上資料很多!
請爬文!
我的知識大多也是爬出來的!

谷哥有一大堆資料

夠你看一整個禮拜

變速係統在物理課本裡齒比、齒輪篇弄會

我想遇上啥齒輪都會算

市面一大堆書可以看，googl也一大堆可以看

伸手要資料是安怎?

全篇自行看完

馬力=引擎的功率，一樣的傳動，馬力越大尾速越大
扭力=引擎的力道，一樣的傳動，扭力越大加速越大
簡單說要好騎加速快的車就選扭力型的，這種車大多是少缸車，低轉就有扭力高峰值出現
要尾速就選馬力型的車，這種車大多是多缸車，高轉才有馬力高峰值出現，也因為高轉還持續有馬力上升才能帶動後輪轉更多

變速系統、齒輪組
我想你想知道的應該是無段變速，這高手一堆，就不說了

有些知識還是不能超捷徑的
像這類問題  妳在站內爬文也是一堆  去估狗爬文也一堆

速可達扭力增加比馬力增加還容易(全原廠車來說)

能提升扭力就有加速感，影響者前普力角度，墊片，普利滾珠重

大彈簧，開閉盤溝槽跟插銷，離合器小彈簧都有影響

皮帶是跟引擎火星塞一樣重要的

godpasser 發表於 2015-2-28 14:12
速克達馬力扭力-引擎輸出 馬力越大極速越高 扭力越大起步動力越多
馬力就像腳踏車5速狀態 當齒輪轉換到5速 ...

請問
5000~6000轉  速度50~60
6000~7500轉  速度60~85
7500~8500轉  速度85~106

原本大彈簧1500  珠重11G  轉速8500   速度99~102

起中好(0~85)

A車行說大彈簧太硬  打不開

現在是大彈簧1200 珠重9.5G   轉速8500  速度106  

但比起中之前差點  

知道是因為大彈簧的關西

B車行是說因為齒輪的關西(拖一齒)  增加一個檔位 就可以了

在想是不是 大彈簧在換回來1500轉  補足拖齒造成的起中變差

達到 起中尾都比原廠齒輪的好?

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車種 GT125(GY6)噴射  


目前空燃比是12.8

引擎部分

缸頭原廠

汽缸 雞排58.5

區軸原廠

油嘴加大  

火星塞(原廠)

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傳動部分

DCM前半組

楓牌後半組

珠重 9.5克

排氣管吉他對應58.5
  
  

PUTIN1314520 發表於 2015-2-28 19:35
請問
5000~6000轉  速度50~60
6000~7500轉  速度60~85

珠重9.5不夠重甩不開 如果怕超過換大彈簧無誤
可是要全速域都比原廠好
請改用修正的方式 將 碗公真圓/離合器提片面積大 吃得完全/開閉盤曲溝清潔保養/普利盤 楓葉盤角度都給做到對應你的車再說