汽機車機油的換油里程比較

不才小弟剛剛發了一篇心得: http://forum.jorsindo.com/thread-2469964-1-1.html
若以此為依據, 我們可以來比較一下汽機車換油里程的比較

小弟家中有一輛汽車(Lancer 1800cc), 一輛機車(NEX 125cc), 其規格如下:
    Lancer : 4缸, 缸徑 86mm,   行程 77.4mm
    NEX    : 1缸, 缸徑 53.5mm, 行程 55.2mm
    Lancer怠速:  700 rpm
    NEX怠速   : 2000 rpm
    Lancer機油量4300cc
    NEX機油量950cc


假設機油磨耗度與汽缸壁面積成正比, 則
    Lancer     4 x 86mm   x PI x 77.4mm
   -------- = --------------------------------------  = 9.016
     NEX       1 x 53.5mm x PI x 55.2mm

=> 表示以一個行程來比較, 機油磨耗度Lancer是NEX的9.016倍

實際運轉時, 我們以怠速來比較每分鐘機油磨耗度
    Lancer怠速:  700 rpm, NEX怠速 : 2000 rpm
      
      Lancer     9.016 * 700
    ---------- = --------------- = 3.156
        NEX         2000

=> 表示每分鐘機油磨耗度 Lancer是NEX的3.156倍
      => 汽車機油應該比機車機油耐操才對

在相同的機油磨耗度之下,如果以Lancer使用的機油量4300cc來計算,
    NEX所需的機油量 = 4300 / 3.156 = 1362 cc

如果Lancer換油里程為10000 KM, 則 NEX的換油里程為 10000 / 3.156 = 3169 KM
但實際上NEX的機油量只有 950cc, 所以換油里程要再打個折扣
    3169 x 950 / 1362 = 2210 KM

依比例計算, 以下列出幾個換油的參考里程
     Lancer     10000       7000       6816        5000
    -------- = ---------- = -------- = --------- = ---------
      NEX         2210       1547       1506        1105

上面紅字部分是小弟另篇心得(http://forum.jorsindo.com/thread-2469964-1-1.html),
所計算出來的汽車換油里程. 以小弟的情形來說, 可以得到一個簡單的結論
1. 汽車換油里程 7000
2. 機車換油里程 1500

以上, 謝謝大家的收看!

可是~
還有溫度這個變因阿

而且 你的轉速只提到怠速部分
以你另外一篇文章來看
汽車 50km/h的轉速1500rpm
機車 要讓車前進 就不只4000rpm了吧 更別提50km/h

你的上一篇

如果換油里程10000KM是以定速50KM/hr來行駛的話
加入怠速的影響, 換油里程應該打些折扣 10000 / (1+0.467) = 6816KM

假設10000km就要換油的條件是一個小時內以50km/hr、1500rpm 來行駛
但是今天你只用了半小時以50km/hr、1500rpm 的條件來行駛，也就是5000km用掉了
再來的半小時你只用了將近一半的功率去運轉，所以大約只用掉了2500km，所以你還有2500km的里程到了之後才需要換機油阿

所以上面的  10000 / (1+0.467) = 6816KM
這段式子是錯的，沒道理用一樣的時間內用半功率運轉磨耗還上升

正確的應該是
在這個條件下 「假設10000km就要換油的條件是一個小時內以50km/hr、1500rpm 來行駛」
引擎用怠速轉速在半小時可行駛的公里數 + 引擎用1500轉行駛半小時的公里數
10000/0.467/2+ 10000/2 =15706

順帶一題，你第一篇的方式是算不出該多少公里換機油的，你頂多只能用這一篇的方式去反推機車可以在多少公里換機油，雖然這一篇的結論也是不對的...

您的理論是只以公式來看
但油耐不耐操
很多各方面都會影響

基礎油與添加劑的水準,每家廠牌的配方就不同了
汽車油就分很多種類了,像是競賽油(RACING).環保油(柴油DPF).長效油等等..
機車油也有分速克達用(JASO MA或MB)一般街跑車用(JASO MA).越野車(off road)用油等等..

就算同廠牌,每個油款ZDDP抗磨添加劑含量的PPM也都不同
機車油的ZDDP則是會比汽車油來的高一些(API SJ.SL>API SM.SN)
汽車油則會因排放系統含氧感知器及觸媒的關係
很多都會控制在1000ppm上下(SN款會更低,約800~900ppm)

還有每款油的技術數值也不同
以汽車油來說
偏經濟型的節能油 ACEA A1/B1.A5/B5認證的HTHS值(2.9以上)
就比 A3/B3認證來的低 (3.5以上)
低HTHS值的油與高HTHS值的油相比何者在高溫下耐操呢?
而機車油款的HTHS值則是會比汽車油款來的更高(除非是汽車油RACING的油款)
假設同樣是5W40的油,汽車油款ACEA A3/B3的油大部分都是在(HTHS值3.5~4左右)
但機車油HTHS值則會有到4以上的數值

再者
機車油與汽車油的使用環境不同
油中的TBN抗氧化劑(酸化)含量上也會不同
以一般來說 高溫環境下來操車的話
機車油的酸化速度會較慢
汽車油性能表現上會較好
但耐用度會較機車油來的較低

所以油耐不耐操
還是要看油質的各項水準來看的
並不是汽車油就會比機車油來的耐操
但汽車油也不一定就會較差
都沒有絕對
汽車油或是機車油都有耐操的油款
但不是每款都是有一定的高水準

以上為小弟的的一些見解

影響的層面太廣了......

同款機油 不同車款使用就有所差異性 何況是汽車與機車比較 完全沒有比較參考價值
何況 機油不是同款 油耗引擎設計配置 輪胎等等...怎麼比較各有優劣

科學角度來說

方向是對的

PS.

引擎特性,INLINE 4 不太靠用機油來對抗地心引力+抗震(平衡型引擎)

相對對機油的消耗也比較低

而且水冷的喔! 機油可附載的總能源直可和空冷的大大不同

燃燒效率高,需清的贓東西也相對的少...

感謝分享！不過小弟數理以前都是不及格的，這篇有心，還是幫你加分。

不過就如前面幾樓的前輩說的，要真正測試一款油在機車或汽車的總體表現，必須考慮到對等的測試環境，影響的層面真的太廣了！

如果不是在實驗室中測試真的很難得到客觀的數據。

Lancer 水冷/NEX 氣冷,
要加算引擎工作溫度對機油的影響.

機油生產並非是一條鞭,簡單分就有多種,
全合成油,半合成油,礦物油等等,
以同一廠生產5W50來論,就有多款名稱,
價差更是誇張,使用壽命也並非一樣
所以更換里程也只是一個參考值
並不是套個公式就可通吃