本文章最後由 jockeyG5 於 2015-2-22 00:01 編輯
人家說點光明燈，讓自己的運途更明亮、更光明
騎個車大燈不夠亮，再好騎、再耐用的車也是掉漆
話說騎過G3的人都知道，大燈真的是鳥到靠北邊
騎V2的人應該是無感，原廠已經給你三相跟GP燈罩，騎V2的人想要改電機應該很難(也可以看看啦*_*)
也就是因為G3發電少、供電也不足大燈全功率使用，再加上鳥燈具，才會造就出今天的我吧 (亂改亂接)
在過年前，強者我朋友說他的G3想改燈，他說晚上騎車都會看不清楚(都騎12年了耶!反應也太慢了吧)
最近心血來潮，要我幫他接這個CASE
於是就動工啦~!
首先脫掉前面檔風板(斜板)
拆掉發電機 飛輪 線圈
恩....這個BJ4 @@"
已後有拆引擎再搞吧
裝上三相發電線圈(圖片是使用D406 台全線圈)
固定線圈螺絲請換加長的外六角螺絲
原車是D414的線圈，飛輪內圈肉非常厚，要加工到像這樣才可以套入
趁空擋裝上LED反光片
大燈RELAY線路，龍頭的藍白色、 藍色是大燈 近燈/遠燈電源，用這2條當作RELAY觸發線路
龍頭的大燈線路，僅接上大燈電源線就好，免再做一顆接頭
接者來講今天的特點，整流器後移
一般三相車線路是這樣走(如V2 或 噴射V1 )
我的做法是這樣接
利用啟動馬達繼電器接電瓶端正電，當做整流器回充正電、和大燈RELAY的正電的供電橋樑
大概就像這樣接(沒做接頭 冏Z)
![G3改三相 (分享篇)3713]()
有人會問....
這樣接有什麼好處?
當回充不足時，或已經改三相，回充走全車配線保險絲，整流器強化接地也拉了回充還是不夠，
這表示原廠主配線已老化，線路阻值變大，回充效率變很差，整流器後移之後，回充電壓馬上多1V多
註：(回充電壓以電瓶電壓為基準)
還有大燈會變超亮，因為大燈供電也是直接並接在整流器正電上，當然大燈RELAY線路要串10A保險絲，
整流器回充也必須另外串15A保險絲(因主配線回充保險絲已無負擔此重任)
最後完工，完全忘記拍大燈照射圖 (只好下次再補吧)
最後發現....
不知道是哪個天才車行，主保險絲給它使用20A保險絲
![G3改三相 (分享篇)8689]()
延伸閱讀：G3 整線篇
G4改三相
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