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[分享] 國外神人測試44款機油做油膜強度數據

本文章最後由 chiayingcool 於 2015-2-10 11:27 編輯

44款機油

黏度30以下的39款

黏度40以上的僅5款

是不是黏度40以上的再多測個30~40款

再視結果下"油黏不代表油膜厚"的結論比較理想?

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  發表於 2015-2-10 18:39
本文章最後由 kenny0927 於 2015-2-10 16:41 編輯
e9837704 發表於 2015-2-6 21:35 [分享] 國外神人測試44款機油做油膜強度數據6155
特殊東西是指??

(1)美國埃克森美孚公司(ExxonMobil)AGC-21技術
埃克森公司開發的AGC-21技術(意為21世紀先進的天然氣轉化技術),為目前石油業界技術等級最高的GTL技術法。投產在美國路易斯安那州巴滕魯日(Baton Rouge)。合成油產品採用加氫異構化(hydroisomerization),生產潤滑油基礎油及發動機燃料。2010年起在中東的卡塔爾(Qatar)也有投產。

全合成技術 首屈一指..........用在"中高階油"上

另外 特殊的東東.............

油溶性有機鉬作為潤滑油添加劑已經有大量的研究和報導。研究結果表明,有機鉬添加劑在微動、滑動、滾滑等各種運動形式的邊界潤滑條件下均表現出良好的潤滑效果,並廣泛地作為抗磨、減摩、抗氧和燃料節省劑等,MoDTC、MoDDP、磺酸鉬、水楊酸鉬、石炭酸鉬等與某些添加劑複合是優質的潤滑劑的多功能添加劑。鑑於有機鉬在減摩、抗磨、節能、減少空氣污染等方面的作用,國內外對有機鉬的研究開發十分重視.美國和日本的研發人員先後研製出多種有機鉬,廣泛用於內燃機發動機潤滑油、齒輪油、液壓油、金屬加工和潤滑脂中的多功能添加劑.Infineum公司的研發人員研製出一種新型三環鉬多功能添加劑(Mo 3 S 4 [(C 8 H 17 ) 2 DTC] 4 ),在含Mo 3 8 4 [(C 8 H I7 ) 2 DTc] 4有機鉬的10W/30潤滑油的摩擦磨損試驗中,平均摩擦係數為0.04;將Mo 3 S 4 [(C 8 H 17 ) 2 DTC] 4有機鉬加入150中性油中進行DSC(差示掃描量熱試驗)試驗,結果平均值為285DSC/℃;.三環鉬可以明顯改善潤滑油的抗磨性、減摩性、抗氧性,而且三環鉬有機物的抗磨性與減磨性比傳統的二環鉬有機物要優越一些.Ethyl公司的研發人員研製出一種新型的鉬胺化合物用作潤滑油添加劑.該有機鉬由一元羧酸、一元烷基二胺、甘油酯和鉬源(如三氧化鉬、鉬酸銨和鉬酸鈉)化合物反應製成,具有良好的抗磨、減摩性能。Yamamoto等的研究發現:不含硫、磷成分的有機鉬絡合物單獨加入到不含硫、磷的中性油中時,對減小摩擦和磨損沒有良好的效果,在同有硫、磷的添加成分一同作為添加劑時,在減小摩擦提高抗磨能力方面均有良好的效果.摩擦的減小原於摩擦表面MoS 2膜的形成,要形成高效的減摩抗磨表面膜的必要條件是鉬絡合物與含硫、磷添加成分共同作用。

市面上機油 一般都是添加 "二硫化鉬"

EP 是加  "三環鉬"

相關連結~~~~~~~~~~~~~

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1857421

http://fyrsummer.blog.163.com/bl ... 203201062011380850/

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1856887


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kenny0927 發表於 2015-2-10 16:18 [分享] 國外神人測試44款機油做油膜強度數據7824
(1)美國埃克森美孚公司(ExxonMobil)AGC-21技術
埃克森公司開發的AGC-21技術(意為21世紀先進的天然氣轉化技 ...

那看來EP還是比較好一點
不過不知道跟氮化鵬比起來哪個比較好
我覺得還是完整翻譯轉貼過來比較好
不然有些人傻傻用了前幾名的機油
騎不到500公里結果縮了就不好了
EX:原作有註明#2機油是不能公路使用的
本文章最後由 Cygnus125 於 2015-2-11 00:07 編輯
kenny0927 發表於 2015-2-10 16:18 [分享] 國外神人測試44款機油做油膜強度數據8316
(1)美國埃克森美孚公司(ExxonMobil)AGC-21技術
埃克森公司開發的AGC-21技術(意為21世紀先進的天然氣轉化技 ...

市面上機油內添加的(汽車油或是JASO MB的油款)不是黑色的二硫化鉬(Mos2)喔..(不溶於油內)
是棕色的油溶性改性有機液態鉬(MoDTC)
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Cygnus125 發表於 2015-2-10 23:16 [分享] 國外神人測試44款機油做油膜強度數據3502
市面上機油內添加的(汽車油或是JASO MB的油款)不是黑色的二硫化鉬(Mos2)喔..(不溶於油內)
是棕色的油溶性 ...

"液態鉬" 是 "二硫化鉬" 的 "改良進化版" ~~~~~

早期"極壓劑" 都是直接添加 "Mos2" 只不過將粉末處理得非常細緻....

因為機油運作後 他會附著在金屬上面....

目前市面上 許多"機油精" 跟 "機油" 還是有強調添加 "Mos2" 估狗一下就有了

不過"液態鉬"會比"Mos2好...不會有卡油芯問題...

但最新技術似乎是"三環鉬"....

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37#
siva 2016-10-9 14:45 只看這個作者
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不過國外的原帖不見了[分享] 國外神人測試44款機油做油膜強度數據8177