作者：FOX
不放棄頂級車市場，Volkswagen 將在三年內推出下一代 Phaeton 旗艦
根據外電媒體報導指出，雖然現行 Phaeton 歷經一次中期改款，但因為銷售量低迷讓Volkswagen 虧損了將近20億歐元，不過車廠還是計劃兩到三年內推出新一代版本來跟Mercedes S-Class與BMW 7競爭。雖然Volkswagen Phaeton 是目前Volkswagen 旗下虧損最嚴重的車型之一，但Volkswagen 依舊不放棄這個市場。尤其是為了扭轉在美國市場的頹勢，雖然於2006年退出當地市場，但車廠仍希望藉助 Phaeton 的豪華形象改善消費者對品牌的印象。
Volkswagen 如此堅持的舉動使得業界不少專家頗為訝異。就目前財務背景看，Volkswagen 乘用車品牌目前利潤偏低，公司計劃2017年之前削減成本50億歐元。儘管售價 76,000歐元（約合86,000美元）的Phaeton 往往被視為Volkswagen 董事會主席Ferdinand Piëch 最為依重的產品，但銷量自2002年開始銷售以來一直未達預期，並造成虧損；這樣一款“燒錢”的車型卻未遭淘汰。該車登台之初，當時Mercedes-Benz CEO Juergen Hubbert 曾表示：“Volkswagen 無法接受大批量生產 Phaeton 的代價。”為了這款有史以來最頂級的旗艦，Volkswagen 投入重金打造新生產線、研發管道，因此整體造價成本驚人。而 Phaeton 的銷量長期低迷，造成了嚴重虧損。原先設定的年產銷目標為50,000輛，但銷量最高的年份也只有11,000輛，2013年更萎縮到5,813輛。
根據分析師 Max Warburton 也分析了Phaeton 的造價，從2002年至2013年總計讓車廠損失19.9億歐元，在各車廠當中排名第3；而每次生產出單一車輛就會造成 28,101歐元的虧損。然而，根據內部人士流出來的消息卻很意外的顯示Volkswagen 依舊沒有放棄研發下一代 Phaeton 的消息，除繼續將與領頭羊Mercedes-Benz S-Class 繼續對抗以外，更有望在2017至2018年交車給經銷商。
第一代Phaeton 以D1平台為藍本。共計衍生出Audi V8、Phaeton、Bentley Continental 車系的底盤藍本 。所以也是時候換上全新的平台，目前預計將會使用 MLB（Modularer Längsbaukasten）平台，同時將以 2018 或 2019 年式車型的名義重返美國與其他市場銷售。動力系統將有多種高性能引擎可選用，包括V8 TDI 引擎，最大馬力 450ps；基於V6汽油引擎的Plug-in Hybrids 系統，綜效馬力為400馬力以上。當然車廠最為頂級的W12引擎也將繼續提供，但不會供應美國市場。而根據Volkswagen 研發負責人 Heinz-Jakob Neusser 表示，新一代 Phaeton 意義非凡，將扮演Volkswagen 尖端技術展示平台的旗艦，使得多項高科技系統得以投入量產，並通過規模經濟來降低新技術成本，下放到其它平價車型上。
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