怎無小綿羊改單三卡鉗?

如題~很像沒看過150cc左右的小綿羊改單三卡鉗~CP值太低麼?

通常都是直接改對四

改單三 卡座 來令 應該都不會有對四來的選擇多

而且單三卡鉗不多吧

煞車效果放大,來自活塞大小`來另片夾碟盤面積

單向活塞卡鉗,活塞只是3顆小活塞,單邊施力夾碟盤,另一邊煞車來另是被動,煞車來另片不好找

對向活塞卡鉗,光活塞口徑,所放大煞車力道就比單活塞卡鉗大,由兩邊施力夾碟盤,,另一方面煞車來另片好找



上圖,f 施力給 a,放大成 A推動 F,活塞越多,直徑越大,放大力道越大

honda大羊用最多單三卡鉗 (nissin製造)，
所以來令片取得算小事情，ebc、sbs等都有出，國產牌少了點但還是有，
再來單三卡鉗來令面積較大，煞車力量是夠用的，
不過手感只比單二好一些，還是略遜於對四卡鉗。

但最麻煩的其實是卡鉗座，市面上沒有只能訂做，
個人改過一次，找工廠訂製一顆3D卡鉗座，大概花了1500~2000元左右。

撇開來令以及力度...
卡鉗座+卡鉗錢就超過直接改上對四了- -

有，内陆蛮多电车为了改件好看，改F卡对6的，甚至对8，仅为了大气好看，哈哈

Honda的Nissin單三是因為車款配備了連動式煞車
當使用後煞車時，後卡鉗與前卡鉗中間活塞一起作動，而兩側不會
而使用前煞車時，後卡鉗與前卡鉗兩側活塞一起作動，而中間不會
要前後一起煞所有活塞才會都作動

若是改了那顆Nissin卡鉗，因為車上沒有CBS功能，中間活塞也不會作動，等於是單二一樣
再來就是Nissin單三最大活塞就是兩側27.5mm，中間22mm，而Nissin雙插銷對四是32/34mm
活塞面積大，又是兩邊一起施力，怎麼看都是改對四會比較好

如果要找單三，活塞又會一起作動的，就我所知就是K-XCT上面那一顆，其他市面的改裝卡鉗大都是對向的

來令，卡座拿找

重點是難脫手吧@@

AURORA_pART1 發表於 2014-12-27 21:58
煞車效果放大,來自活塞大小`來另片夾碟盤面積

單向活塞卡鉗活塞只是3顆小活塞,單邊施力夾碟盤,另一邊煞車 ...

稍微幫您修正一點點～～
單三和對六如果活塞大小都一樣
剎車力道是一模一樣的喔！！
活塞越多不代表力量越大～
因為不管是單向活塞卡鉗或是對向活塞卡鉗
只要一邊活塞往內推
另外一邊就需要用相同的“力”去抵抗來達到力平衡
單向卡鉗只是藉由液壓的傳遞性以及浮動插銷的機制
讓兩邊力平衡
對向卡鉗則是很直觀的活塞對活塞～～
只是話說回來
單向卡鉗因為浮動插銷大多外露的關係
壽命與對向卡鉗相對的短了些
需要常常去注意以及保養～