我也很痛恨龜車，龜車讓三條雪隧變成一條雪隧，我們國家平白無故損失了兩條雪隧：
假日塞車定點時，假設礁溪三線道回堵5公里(還要包含交流道下等待好久的車子沒算上)，每台車距離10公尺(包含車身)，就是代表總共有1500輛車子等待著進入雪隧
正常來說，雪隧內時速80安全距離40米，正在隧道內行駛的總共640輛汽車，以時速80計，共9.45分鐘可以走完，也就是說每9.45分鐘消化掉640輛汽車流量，定點回堵的1500輛汽車22.1分鐘後就可以消化完畢，記得喔，不是定點22.1分，而是定點5公里的最後一輛車，22.1分後可以走完雪隧
可是，你發生過這種事嗎? 光是在交流道下面就塞1小時了
我觀察後認為是 "開得慢"和 "加速慢" 這兩種車子嚴重影響了車流
首先，大家都乖乖的開80，可是前車已經拉開車距後，才慢慢加速到80並且逐漸跟上，以我觀察，許多駕駛為了自己好開，都把車距拉大一點，拉到80米100米的隨處可見
你想想，1500輛的第一台車慢慢加速到80花至少20秒以上，他後面的第2輛車也是優閒的開車，等車距拉到到55米時(此時過了10秒)才開始花20秒也慢慢加速到80
大家算算看，以這種速度，每10秒每車道進入一台車，隧道內車距100米，那會變成如何:
隧道內的容納量變成256車，每9.45分鐘消化掉256車，也就是說回堵5公里的最後一輛車要塞55.3分鐘啊，這樣比較貼近各位的感受了對吧
所以重點是：一樣是開80，沒有龜車喔，單純只是加速慢和車距拉長，就可以讓三條雪隧變成一條雪隧
更何況如果這裡面插入了時速60的龜車，你想想會怎樣?
只要出現兩台龜車霸占兩個車道，就等於把隧道內的通行時間由9.45分變成12.8分 = 3.35分鐘
你會想說，那麼趕幹嘛，差3.35分鐘差那麼多嗎?
可是喔，並不是這2台龜車自己慢3.35分而已，而是他後面共回堵5公里1500輛車，裡面共四五千人，每個人都要損失3.35分，損失怠速汽油，損失環保和資源
這是損失多少國力啊!!!
所以我覺得龜車的影響很大，跟頂新一樣
雪隧內蛇行超速的就好像鄭捷，很恐怖，但雪隧內的龜車就好像頂新，看起來無立即性的危害但是背後無形的對國力的損害是超級龐大
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