小弟BWS'X 目前用 "DY傳動昇華的海外版 - CVT STAR"
小弟上一套剛好是用"JOSHO1-亞洲版傳動組"
以下是小弟對於兩套傳動的分享(兩套都是配全套，全9g設定!)
DY傳動昇華的海外版 - CVT STAR :
優點 : CP值高，一線大廠(詳細售價要自己去問經銷商!)
實際上路 : 順順拉大概6千轉接和，直上8千6百轉左右，中途不會掉轉加速紮實
一敗轉速7千2轉左右接和，真的會讓你有彈出去的fu
一路到9千轉左右，中途會小掉轉(小弟才裝30km磨合期還沒結束所以沒有在拉上去)
結論 : 因為磨合期還沒結束所以油門都還沒到底! 這組傳動轉速是屬於高轉取向
簡單來說我覺得這組比較適合"起中"這個速域，回油再加速反應非常好
(等到磨合期結束我再來補po尾速的感覺和性能!)
JOSHO1-亞洲版傳動組 :
優點 : 當然就是有"優哥"的加持拉 這組跟他在比賽場上完全都是一模一樣!!!
實際上路 : 順順吹大概不到6千轉就接合了!一路到8千8百轉左右，此時頭往下看到時速表顯示1xx!!!  有點嚇一跳的感覺(有騎過大B的朋友都知道....大B尾速就是慢!!!)這是小弟到平雙隧道測試。
一敗轉速6千9轉左右接和，一路到8千7百轉，起步以改裝傳動裡面算是比較溫的，但是到中尾速域還是保持非常線性的加速感!!!不會讓你有種車子轉速高卻拖不動的感覺!!
結論 : 這組傳動跟以往的改裝傳動不太一樣! 並不是用超高的轉速去帶動你的車子，起步順 中尾加速飽滿 ! 給你這個轉速的速域就是這個時速 !
最後結論 : (小弟175CM 68KG) 這兩組的設定方向跟騎乘感覺我覺得相差不少!
盤面的大小、使用的材質、大小彈簧的磅數、碗公離合器的設定...等還是要以各位大大平時騎乘的路線和想要的感覺來選購!!!
耐用度方面小弟就不做評論(這個跟平時個人習慣和騎乘路線有著絕對的關析)
以上是小弟的心得，實話實說，沒有哪個好哪個壞! (都比原廠的好.... ) |
