本文章最後由 山中聽海 於 2014-12-10 20:15 編輯
關於剎車……雖說前煞為主、後煞為輔是正確觀念，但不代表就只注重前煞，後煞就變棄兒。
先煞後煞再煞前煞不是錯誤，實際上我自己也是這樣剎車，如果最後變成只用前煞煞停的話，其實危險程度反而比較高。以前用CB400考大重駕照就試過了。雖然教練車的後煞幾乎廢掉，死硬還沒多少剎車力道，可是有次我在直線煞停那裡，只靠前煞與引擎剎車，反而煞不住……第二圈前後一起拉再加引擎剎車就沒問題。
以檔車來說，檔煞、引擎剎車的重要性亦非常高。我也試過只靠剎車不靠引擎剎車（離合器拉起）來煞，一樣煞不住……明明沒降檔，可是有那股引擎剎車在，剎車力道就是完全不一樣。
雖然現在我騎Maxsym，不過在平常時候，都是先滑行減速（檔車在高檔時的引擎剎車一定比速克達差），待快到停止線時（檔車除非有降檔檔煞，若無降檔的話，時機得提前）再慢慢壓下後煞，後煞壓下後再壓前煞。其實兩者雖然有先後順序，但其實幾乎是聯動一起的，只是在煞停瞬間，前煞比重會比後煞大很多。這樣剎車，我覺得又穩又不會突兀（點頭、頓挫等）。
若有時候慢速時要突然急煞的話，我反而會用力壓後煞。因為用力壓前煞的話，瞬間點頭（即使我已加強過前叉）反而會讓我不穩，增加倒車風險；而快速時要突然急煞的話，自然就是猛壓前煞了，而且有ABS在，我也不怕前輪會鎖死摔車。
樓主的T3 ABS沒作動，除非有亮ABS燈（即ABS故障），不然就是前輪還沒到極限。其實110~120的前輪剎車極限很高，以前騎酷龍（前輪110/80 - 17）時，我按前煞也無壓力，因為都煞到翹後輪了，前輪都還沒打滑……（輪胎是BT-39），反而是換勁爆時（原廠是3.00 - 18，我改用90/90 - 18），曾給我前輪鎖死摔車……從那次後，我對機車煞前輪其實都有陰影，所以打死非ABS機車不買。
不過買Maxsym後，前輪ABS倒是一次都沒做動過，即使曾經時速破百要緊急煞車，我前後都壓死了，後輪ABS狂跳，前輪也不動如山。試乘時，60 km/h死命急煞，也只在煞停前給我跳了兩下……可見即使是原廠胎的120mm輪胎，其剎車時的抓地力有多強。
前輪ABS沒作動過，其實也可能和我知道ABS作動時剎車力道會大減有關吧。雖然試乘時也只勉強讓前輪ABS跳了兩下，可是當下的剎車力道大減卻讓我有些心驚……所以這可能也是我一直避免自己按到ABS作動的關係。以前的漢堡車主曾說過，漢堡的ABS根本就是讓剎車沒剎車。試過Maxsym後我算是了解了，雖然不是「完全沒剎車」，但是剎車力大減卻也是不爭的事實，不管任何車種應該都很難避免。
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