風100 五期噴射節流閥本體感應器疑問?(已解決)

請問有人知道它上面的感應器
進氣壓力感知器跟節流閥位置感知器 原廠零件行是否有單賣?

小弟熱車後怠速很低(冷車時因有自動阻風門增加進氣所以還算正常)  
用屁股感應約1200轉(跟新車正常時低很多 現在車已過保固)
清潔節流閥怠速旁通無改善(原廠怠速旁通螺絲設定逆轉1圈半 所以我也照原本設定轉)

我有用電表檢測TPS 油門歸零時訊號輸出電壓為0.65V(應該無問題)
慢慢轉動油門(開電門無發動)由0.65V慢慢往上無斷點到全開為3.7V

用電表檢測進氣壓力感知器 :
開電門  測量訊號接頭 ECU供電電壓+5V(正常)
測量感應器訊號輸出電壓(開電門未發動)=2.8V
發動怠速=2.00V~2.08V附近  騎出去低速騎(最高騎到錶速50)測得約=2.5V

小弟現在查這個問題 有打去原廠客服問進氣壓力感應器參考數據 他幫我轉接技師
詢問的結果 對方告知我以下是正確數值 開電門未發動2.8V 發動怠速時也是2.8V
不管怎麼騎乘都是約2.8V(平地)   只有上高山時電壓才會有變動 這是原廠技師回覆我的(打到原廠客服 非服務站)

請問我的感應器故障嗎?

進氣壓力感知器跟節流閥位置感知器 原廠零件行是否有單賣?
有
不太會壞.進氣壓力感知器是須要清潔.節流閥位置感知器(tps)要調整這兩樣配合故障燈調整.數值只是參考用

asp1122a 發表於 2014-12-9 16:27
進氣壓力感知器跟節流閥位置感知器 原廠零件行是否有單賣?
有
不太會壞.進氣壓力感知器是須要清潔.節流閥位 ...

可是原廠克服回答我進氣壓力感知器於清潔節流閥體時禁止拆卸的
那請問怎麼清潔? 那個感應器我承認我有拆過啦(我聽客服有點虎藍說不准拆 怕氣密跑掉吧?那噴油嘴不就也不准拆=.=)
可是他個通氣口(是感應器上的 非節流閥體上的)很小(直徑約1.5MM) 要怎麼清?
直接噴化清進去嗎?

風100還有怠速旁通閥可清嗎??
很少遇到壞進氣溫度壓力感知器的= =!.

howkins 發表於 2014-12-9 18:46
風100還有怠速旁通閥可清嗎??
很少遇到壞進氣溫度壓力感知器的= =!.

是的 由一顆銅質螺絲旋轉控制 順時針轉到底=無進氣(熄火)
逆時針轉出來1.5圈 原廠設定   轉愈多出來怠速越高
那顆長的很像以前化油器調混合比的螺絲 但是我的是京濱五期節流閥 不是化油的

很少遇到不代表不會壞阿  所以我才會想問問看怠速電壓參考值是多少阿
因為那顆拔掉的話 感應器測得等於無負壓  無負壓=正常大氣壓力
怠速時不可能無負壓  而且理論上那顆測得的負壓最大值應該是在怠速時
節流閥開度愈大  負壓愈小(感壓器測得)  負壓愈小愈趨近於正常一大氣壓 電壓會越高趨近於2.88V
拔掉感應器讓通氣孔直通大氣(按住也一樣)  此時感應器測得電壓為2.88V  結果會熄火  
又電壓愈高 電腦給油越少   故熄火  那感應器假如不正常  等於怠速時給油少(給油過多 給油過少都會造成怠速變低  以前玩化油器應該有經驗吧)

所以我只是想要得知怠速參考電壓而已 =.=

進氣壓力感知器(涵氧感知器)噴化清劑或去漬油浸泡
一台車有兩個涵氧感知器個在節流閥一個在排氣管前段.節流閥上的涵氧感知器髒了也會亮故障燈火星塞快不行也會亮故障燈

進氣壓力感知器(涵氧感知器)噴化清劑或去漬油浸泡
一台車有兩個涵氧感知器個在節流閥一個在排氣管前段.節流閥上的涵氧感知器髒了也會亮故障燈火星塞快不行也會亮故障燈
原則上進氣壓力感知器,並不能稱為含氧感知器,它只能感應壓力變化,而無法偵測含氧量.再來火星塞即使壞了,也不會出現故障燈.

各位大大好 小弟更新一下跟各位幫忙回覆的大大報告一下
小弟昨晚把連接MAP的連接線接頭拔除  發動騎乘  故障燈會一直亮
但是變的比插上接頭有力約3成(用屁股感應)且熱車後怠速時能感覺比較正常
但是引擎運轉騎乘起來感覺很粗糙
不曉得有沒有大大能技術支援

謝謝各位大大的建議  現在小車車已復活
這次動用了小朋友團結力量大技能  動用了2.5個小朋友全力搶救小車車

此次心臟很大顆  直接訂了一顆原廠節流閥體總成(2.5個小朋友)  
直接跟他硬幹   換上後  一發動  車子一喘一喘的  但是我心很平靜  因為這是正常的(冷車發動提速 舊的閥體提速非常不明顯)
直接騎出去 根本不熱車  油門一敗阿   等紅燈時  手握著握把未加油門  車子好像在告訴我  準備好了
油門拜下去 一下指令 反應超一敗

之前舊的那組騎乘時 油門下去  車子好像在告訴我  還沒啦  還沒啦  不要吹那麼快啦  負荷不了啦

好吧  反正這次動用了小朋友團結力量大 救回了車車的動力   起步扭力增加50%UP  

分享一下數值  提供大大參考   
之前懷疑的MAP  居然沒壞   新閥體怠速測量訊號輸出電壓 1.99~2.02V附近(舊閥體相同)
電門開未發動 MAP SENSOR 訊號輸出電壓 2.88V(一樣)
根據爬文得知  2.88V 應該是一大氣壓力約100 kpa   2V怠速時 應該是38~40kpa(歧管壓力)

TPS SENSOR 油門歸零值  0.60V(舊 0.59)  油門最大3.81V(舊3.82V)
AUTOBYSTARTER 電阻值5歐姆(舊0歐姆)
完全沒壞阿  到底是為何差那麼多勒  怎麼清沒用(之前給車行也輕過無效)
我想可能那些SENSOR 之前車行清潔時 可能有"幫"我調過  謝謝阿  感謝讓我破費
反正我也調不回來了  根本沒數據 直接買新的來跟他拼了
此新閥體 是R1Z 100 EFI 專用的(代號A5L)  所以跟我小風風通用

心得:  風100噴射 真的是一台好車阿  小弟75KG  居然載得動我 辛苦了