Cube G 這東西讓我有另一個想法

Cube G  這是一個可以監控車子行車電腦狀態的東西

他是把ECU的資訊顯示出來的東西 本身沒有運算行車電腦的能力

就我觀點來看 代表他只是讀取原本就一直被輸出的訊號

以YAMAHA車系來說 插檢測電腦 就一條綠線跟一條白線



單以上圖來說這個三角頭 我在儀表配線上是看過的

如果我的推斷沒有錯的話 他可能分別代表 OBD2 的 K-LINE 跟L-LINE?

黑色線應該是接地




如果把電瓶的正電接到16接腳

第4腳搭負極

第5腳搭鎖頭負極旁邊的電門負極

把綠線跟白線分別拿去接 2/10/7/15

接錯也不會燒電腦(因為他在未接檢測電腦時 本來就是接再一起短路的)

搭配所謂的OBDII 藍芽 檢測器

會不會就達成可以用手機監控? 有前輩實驗過了嗎?

基本上 噴射車要實現OBDII上藍芽檢測器  
因該是沒有問題
看aRacer有出的產品就知道

問題在於把線組給整合讓訊號出來

如果要買現成的產品應該簡單的多
DIY可行性比較沒那麼簡單
印象中要進入ECU讀取除了知道指令外還需要有密碼
原理是ECU給你一組明碼，你把明碼經公式演算後丟回給ECU
才可以用指令繼續做存取
ECU上的一些資訊並不是一直往外丟的

netboy 發表於 2014-12-2 15:40
如果要買現成的產品應該簡單的多
DIY可行性比較沒那麼簡單
印象中要進入ECU讀取除了知道指令外還需要有密碼 ...

我所知道的是...
診斷器在讀取資料時,是依當前的顯示畫面
來丟命令給 ECU,然後 ECU 再回傳資料過來
給診斷器接收、處理、顯示,算是被動式

資料有點像 RS-232 那種串流 CODE,大致上分
表頭、資料內容、查檢碼...這樣的型式
(以 SYNERJECT 為例) ^^
當然,前提是你得要知道如何"丟命令",以及
如何解讀 ECU 丟回來的資料(包含硬體線路及
軟體運作),這是重點,也是一般人無法做到的

目前國內機車的 ECU 較少使用 CAN BUS 的方式,
ODB-II 是 CAN BUS 的規格,CAN BUS 雖然也是
串流資料,但各週邊是主動在 BUS 上丟出/接收
資料,有需要的可自行在 BUS 上送出/取用資料,
採用的是封包型式,也是有表頭、內容...方面的
東西,但主/被動的方式完全不同

最後會造成的差別就在,CAN BUS上你或許可以
可以接二台診斷器去抓"各自的"資料,但 RS232(暫稱)
如果2台診斷器同時在線路上丟命令碼出來互相干擾,
線路中的串流資料會亂掉 ~"~

有錯請指正 ^^"

六期就要加入OBD了
理論上應該跟汽車的通用
像我汽車有買藍芽的來裝
一開始都會開來看
不過久了就懶了XD