私以為是專利問題以及代理川崎重機所造成的箍鎖…
能做出引擎，也有雙缸技術，四缸也不是什麼重大技術了，只是該公司的市場定位及產品線map只限於於速克達，所以不投下資源來做這塊。以生意人的立場，檔車市場在日本及歐美廠的環境下，要做出突破真的很難，這就有點像考試時，明知數學(檔車/Motorcycle)這科不行，只好在其他科目(Scooter/速克達)上拼回分數(Market Share and Profit/市佔及利潤)；當然還是比不過每科都強的對手，但至少可以有一定的排名。
有去歐洲旅遊的朋友，大概也會看到不少三陽及光陽的中、小型速克達，老實說，質感不會比當地他廠來得差；大型檔車/速克達的價格較高，所需附出的市場維護成本高，故攻佔中、小型速克達，低維修技術且購買門檻低，可以較有效普及，這應該是兩陽產品及市場行銷的定位，所以導至於在中、大型檔車市場上缺席的情況。
說實在的，要追也不是不行，只是，看兩陽經營者是否有角逐兩輪市場稱雄的雄心壯志了！
可惜，目前是沒看到的… |
