本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-2-1 10:19 編輯
「時尚X狂野」 繼2002年SC430及2010年ISC硬頂敞篷為穩重踏實的LEXUS品牌注入時潮元素至今，一輛最具代表性的LEXUS潮車RC終於在今天亮相，LEXUS總代理和泰汽車正式發表全新RC350FSPORT雙門跑車，以及繼LFA超跑後的旗艦性能跑車-RCF。或許LEXUS的潮世代粉絲等的太飢渴了，就如同全球再現RC供不應求的熱賣情景，台灣今年取得約120輛配額幾乎全數售完。這輛RC及RCF分別於2013年東京車展及2014年底特律車展分別首度亮相後，旋即以其時尚感十足的跑車線條驚豔全球，其狂野性能也讓台灣跑車玩家愛不釋手。
RC350FSPORT時尚與性能交融
外觀上，RC350FSPORT擁有低寬、性感的跑車曲線，突出的前後輪拱讓整體車身看起來更具魅力，而許多設計細節更讓RC350FSPORT能瞬間成為引人注目的焦點-靈感來自於LFA超跑的三角形立體頭燈，由3顆L-shapedLED上下排列組合而成，後方以50組特殊片狀結構組成的L-shapedLED尾燈，彷彿是鑲嵌於車上的寶石，19吋銑黑鋁圈，以兩組色澤、工法不同的V型10幅式樣上下交疊，成為時尚及工藝最完美的結合。然而，除了搶眼的造型，RC350FSPORT的外觀設計並未忽略一台跑車的本質-性能，因此包括前後保險桿邊緣銳利的切角、A柱及尾燈上的導流鰭片都是為了強化高速行駛時的空力性能，而網格SpindleGrille水箱護罩下方兩側的進氣口更有利於煞車系統的散熱效果，以隨時維持優異的制動力。
內裝部分，一坐上RC350FSPORT的駕駛座，就可以感受到LEXUS一向以駕乘者需求為中心的內裝。首先相同高度設計的車門及中央扶手，在擁有優異支撐性及包覆性的一體塑形FSPORT跑車化座椅加持下，讓駕駛及前座乘客能以最放鬆的姿勢享受整段旅程，而從充滿戰鬥氛圍的單環數位動態儀表板、鋁合金煞車及油門踏板，到低調優雅的氛圍照明，以及包括觸控式閱讀燈、單觸復位後座進出功能等貼心設計，展現出跑格及優雅兼具的豪華車室空間，而為了做最有效率的空間運用，原廠在後座更設計出60:40分離功能，以便攜帶較大件行李。
動力表現方面，RC350FSPORT搭載3.5升V6引擎，除配備DualVVT-i及ETCS-i等先進科技外，更在進氣端加了引擎聲浪響鳴器，藉由共鳴創造出悅耳的引擎聲浪，讓駕駛能透過所有感官去享受RC350FSPORT帶來的317PS加速樂趣，搭配8速SPDS手自排變速系統，0~100km/h加速僅需6.3秒；8速手自排變速系統除了能提供平順綿密的換檔感受，同時新加入的G-AISHIFTCONTROL智慧變速控制系統，則可在切換至SPORTS/S+運動模式時，自動偵測橫向G值，在過彎時自動選擇最適檔位，提供最有效率的動力輸出。
操控表現方面，RC350FSPORT以GS原本就擁有優異操控性的底盤為基礎，並藉由重新設計的前後懸吊系統，同時保有駕乘的操控樂趣及舒適性，加上經過強化的車側門檻及前後底盤支架，及縮短至2,730mm的軸距，除了展現跑車該有的靈敏動態表現，更能強化整體車身剛性，同時提升操控時的車身穩定性及安全性。除了底盤設定，RC350FSPORT更搭載LDH智慧型動態操控系統，同時整合DRS後輪主動轉向系統、VGRS可變齒比方向盤及EPS電子動力方向盤，在低速時有更佳的操控性，中速行駛時有更靈活的轉向回饋，在高速行駛時則能展現更佳的循跡性。
在主被動安全部分，RC350FSPORT搭載了包括VDIM車輛動態整合管理系統、BSM盲點偵測系統、RCTA後方車側交通警示系統及全車8具SRS氣囊等，讓駕駛及乘客能安心地享受旅程中的駕馭樂趣。
RCF極速性能，樂趣無極限
不同於RC偏向時尚的設計，為賽道而生的RCF更重視空氣力學及性能的表現，除了針對全車前後保險桿、側裙等外觀鈑件重新設計，配備由BBS®專屬打造的19吋輕量化鍛造鋁圈，並沿續ISF性能跑車的梯形四出排氣尾管外，更取汲先前參加德國紐柏林賽道24小時耐力賽事經驗，為了讓引擎蓋底下的5.0升V8引擎在高負載的環境下發揮最大的性能及散熱，在引擎蓋上方、及前葉子板後方均設計了散熱孔；而承襲自LFA超跑的主動式後導流尾翼更會在時速超過80km/h時自動升起，強化高速行駛的下壓力；此外，RCF極致版可供玩家選配CFRP碳纖維外觀套件，包含引擎蓋、車頂及尾翼均以碳纖維材質打造，減重可達9.5公斤之譜。
一打開車門後，很難不被RCF採高椅背設計的賽車前座椅所吸引，除了方向盤及頭枕上的F徽飾，在在象徵駕駛的不凡品味，坐上駕駛座後，座椅本身不但符合人體工學，擁有更佳的包覆性及支撐性，Semi-aniline頂級真皮搭配的葉紋剪裁縫線，更能將駕駛及乘客穩穩地固定在座椅上，而消費者亦可選擇更具競速氣息的Alcantara人造麂皮；握幅加粗的方向盤形狀及大片式換檔撥片更為就手，有利駕駛於賽道行駛時能輕鬆進行轉向及升降檔動作。此外，為了讓駕駛更易於讀取所需的行車資訊，RCF配備的單環式賽車儀表板，在中央的大型儀表主要用於顯示於玩家而言最重要的引擎轉速、檔位資訊及車速，左方顯示幕則可顯示包括行駛模式、G值、胎壓、油耗等各種行車資訊，而為了提升駕馭樂趣，本次RCF更增加了單圈計時碼表，駕駛僅需按下方向盤右方按鍵，即可記錄自己每一圈的速度。
在動力表現部分，對於跑車有極大熱情的總工程師矢口幸彥(YukihikoYaguchi)，相信駕馭樂趣不僅僅於速度，而是感官帶來的極致體驗，因此堅持使用自然進氣V8引擎，雖以ISF的5.0升引擎本體為基礎，但為了發揮最大性能，幾乎所有零件均經重新打造，同時採用剛性更強、能承受更高引擎轉速的鍛造曲軸、鈦合金進排氣閥門，因此最大馬力直達477.3PS，0~100km/h加速僅需4.5秒。而為了讓車主在賽道及一般道路均能享受RCF帶來的樂趣，除了運用LEXUS旗下Hybrid車款搭載的Atkinson循環引擎科技，在低、高轉速時分別以Atkinson及Otto循環方式運轉，更採用兩階段式進氣系統，以3,600rpm為分界，在高、低轉速時塑造風格截然不同的引擎性格及聲浪；而RCF搭載的8速SPDS手自排變速系統，雖然在NORMAL一般模式能保有豪華跑車一貫的換檔綿密舒適感受，但在設定上與RC350最大的差異是導入降檔同步補油邏輯控制系統，當切換至SPORTS/S+運動模式並大腳踩下煞車時，駕駛可明顯聽到變速箱降檔及引擎補油的絕美聲浪，讓引擎維持高轉速以準備隨時再加速，而在變速系統專屬的M手排模式下，即使引擎超轉，變速箱仍會停留在駕駛設定的檔位，讓RCF能隨時保有高轉速時充沛的扭力輸出。
對於原廠研發團隊而言，一台高性能跑車即使擁有強大的動力，但若沒有足以匹配的底盤及操控表現，仍是不及格的，因此除了在引擎室、底盤及行李箱前方增加強化車身剛性的支架外，懸吊亦予以重新設計，同時更配備包含大尺寸通風煞車碟盤及前6後4對向活塞煞車卡鉗的Brembo®高性能煞車系統，提供高速行駛下的最大制動力。
(選配CFRP外觀套件)450萬
| 
3
3688
