續航力超長我的機車改裝成為兩種燃料切換可跑225+125=350公里

笛卡兒 : 我思故我在
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.......................我 "改" 故我在

BMW-M5 發表於 2014-11-16 23:59
哇喔!好厲害的改裝! 瓦斯車我也開過,不知道在機車上是不是也比較沒力?

臺灣汽油車或中低價格的車輛壓縮比不高
所以改瓦斯車以後沒有力道是正常
汽油車/瓦斯車空燃比不一樣
瓦斯車是需要高壓縮比11～13:1
出廠就是瓦斯車力道絕對棒

左小豬 發表於 2014-11-17 02:10
我的經驗跟你不同....

瓦斯燃燒  是比汽油更乾淨沒錯  

我個人認為因年代不同的汽車設計及要求是不一樣
台灣＋幾年前汽油必需要加四乙基鉛［名詞不知對不對］
供汽門及汽門座潤滑用
汽油改為不加鉛那些老一點的車就難受了［汽门及汽门座容易燒毀的］
早期的車機油的的確確造成油泥
每當打開搖臂室蓋及搖臂多是結巴的
現代的打開搖臂室蓋及搖臂是清潔溜溜
所以你說的是對的（這是我當年做學徒的時候  老闆幾乎都做計程車的生意］
和燒瓦斯無關係的
不過保證汽门非常容易燒毀

實驗精神可嘉...可惜還是有一定危險性...
感謝分享~

一公升瓦斯一公升汽油 哪一個能量密度高?
內燃機轉換效率一致時
哪一個可以騎比較遠?

不如把置物箱改成油箱~這樣跑更久~

有各種思考改裝的方式,才能開啟未來能源使用方法,單靠石油不知還能撐多久.

「汽油箱應該能夠裝7升的汽油跑225km
機車專用瓦斯桶裝2.1kg/4升跑125km」

4L汽油大約可以跑 255 / 7 * 4 = 128km
4L差不多2.8KG，體積一樣，重了一點點
不用改東改西，去五金行買個4L的桶子
再去加油站加滿，載著走就好啦.............

PS:台灣加油站密度這麼高，為何要這麼麻煩?

瓦斯燃料過去幾年其實有在推過
不過因為改的人少連帶加氣站也不多

不然瓦斯車的優點其實還比較多   穩定性也比汽油好
至於安全性   根據我知道假設整台車因車禍都截體了     鋼瓶的強度好像還比你那台恰吉的車台還高WWWW


可是無法解決的問題如氣體密度比太大(所以要裝大鋼瓶)
高溫燒器門  還有在台灣通用性問題   觀感問題 (看其他樓的回復)
所以有聽過裝汽車    裝機車就比較少了
是說如果只是續航力問題    買一台擋車會比較實際
畢竟CVT速可達本來就不是什麼低功耗車種   


之前國外才有人用氫氧轉換原理的加水機車  那個感覺也不錯


不過還是佩服版大的"特殊"改裝.........的很厲害
  

pigman0416 發表於 2014-11-16 19:40
順便提一下如果是好的瓦斯車，安全性可是比汽油車還來的高很多喔

(可惜樓主不知有沒有裝防爆裝置及管線配 ...

我的瓦斯桶是上海買的空運寄回到臺灣的
鋼瓶上面的安全我自己帶回來的
其實這個機車專用瓦斯桶已經考驗了12年
上海市區有25萬台在街道跑的
管線目前用鐵弗龍鋼絲管耐壓50kg以上
絕對安全無慮