政府打壓機車族? 有圖為證

那時候台灣的起薪不是都是2.5以上嗎??
相較於現在...

賣汽車那些老闆 哪一個不是大筆政治獻金給現在這個政府 只要有事都出來挺
汽車好幾百萬都是有錢人 當然要巴結
機車呢 幾萬塊 升斗小民 懶得理你們  大馬力機車 3-40萬  升斗小民誰會買
打壓剛剛好 政府都是以少數人(有錢人)利益為前提
那大多數人 選舉一到 支票亂開一推 升斗小民照樣投我  
年輕學子們 將來是你們的天下 好好睜大眼睛吧  國家要改變靠你們了

erlkonig 發表於 2014-11-14 16:30
因為外省族群  是不騎機車的  真的

何以見得外省族群是不騎機車的？

因為限制
開始有各種小排氣量的改裝傳說
國外很多速可達改裝都還要請教台灣

別整天只會MOTO GP
你會笑藤勇優在GP界不入流整天只會玩台灣速可達嗎?

禁止雖然讓眼界變小
但也創造了不同的領域
不過台灣要從這塊領域提升其他領域
還是要有一段日子要走

大家罵政府都罵得很爽，我想，乾脆用日本的監理制度來管理我們的機車好了。用日本的標準來考照和驗車，我想大家才會過得很爽

國軍也打壓機車: 民國77, 78年時, 國軍(郝伯村<時為參謀總長>頒布一個於法無據, 違反行政程序的禁止令, "禁止現役軍人放假騎乘機車" , 放假前還給一張卡片, 叫你背熟禁止騎乘機車的規定, 詳細內容早已忘記, 但我記得, 如果軍人騎乘機車, 部隊要連坐三級處份(例如士兵騎乘機車, 連坐:士官, 軍官, 主官<連長>), 並且宣稱, 每年國軍有一營兵力(500人)耗損在騎乘機車意外...

1978年9月, 台北市長李登輝推動劃設禁行機車, 這個錯誤的政策, 到了2014年, 延續了37年, 害死了多少機車騎士, 到現在還宣稱:保護機車騎士, 實則維護汽車用路特權

外側車道占滿了違停車輛, 隨時亂開門, 是最安全的路徑??限縮機車用路人的路權, 換取汽車用路人的通順與方便!!再宣稱外側車道比較安全!

什麼是權貴規定: 各位騎士, 別想太多, 怪自己錢賺太少, 卻怪人打壓你??是你們不夠努力!
1. 想騎上禁行機車道, 想上高架, 多花點錢買黃牌不就得了???
2.當年軍人放假要爭取時間, 偏偏禁止騎乘機車, 買部汽車來開不也就得了??
3.犯法不想坐牢?花點錢消災也是可以的!!例如: 無照酒駕撞死人 賠700萬免坐牢

其實看看現在的道路設計就知道了
機車相對汽車危險....所以必須走外側
汽車相對砂石車客運較危險....所以大車必須走外側
看懂了嗎?  現在規劃完全就是以自小客車為主體
其他的機車、大貨車、大客車都只是附屬物
你只能走道路的邊邊....甚至平面也必須繞外環道
政府完全沒覺得機車有可能會變代步主流之一
到現在還是拼命灌輸大眾機車是落後的、危險的
取締頻率最高的也是機車未兩段....台北外加禁行機車道
汽車違規呢?  抱歉忙著抓機車違規沒空
隨便停...隨便開
反正別人會讓....警察也不抓
我開車我最大....其他人都應該讓我
台灣大四輪主義就是這樣養成的....