排氣門不是比較會積碳嗎? 拆車排氣們很乾淨..

1.車友說排氣門較易積碳，可考慮換新汽門桿，進汽門比較不會積碳，看情況可考慮沿用....
悍將F1 8萬餘公里來第一次拆引擎，排氣門很乾淨，進氣門反而有些積碳，這跟板上所得到的資訊又不一樣，前輩能否看圖解惑一下...






2.Sym 陶缸不是號稱耐磨損永久免搪缸，這顆 F1 陶缸上的刮痕是不是縮肛引起，單純換活塞及活塞環有用嗎?

基本上是不用管誰積碳不積碳　因為每台車燃燒情況不一定

因為漏氣了就全部換新比較保險　換新不只是汽門換新汽門座也要從磨過　最好是汽門油封也更新

汽缸上會有直的刷紋是活塞環磨損所引起　至於怎麼引起　機油　積碳　騎乘方式　都有影響

不專業解釋......

建議拍清楚、對好焦，這樣才有人能回答你
看的好痛苦阿，好像近視了..

正常情形下

都是進氣氣門比排氣氣門髒

排氣氣門有高溫燃燒積炭

加上PCV的廢油氣會經過進氣氣門更加造成進氣氣門的積炭

汽缸裡面看不太清楚......(對焦阿~~~><)

沒意外的話你說的應該是油線吧

將一部分的機油留在油線裡幫助潤滑~~

opa2132 發表於 2014-11-11 17:11
正常情形下

都是進氣氣門比排氣氣門髒

原來是 PCV 廢油造成進汽門積碳，我以為是接空濾箱肥腸的管線長期脫落，進髒東西所引起..

我看車友關於汽門整修的文，幾乎都是排氣門積碳很嚴重...

我區軸，活塞及活塞環換新，汽門有送去重作並更換副廠汽門桿，現在汽門聲很大(間係太大)，與整修前比較車子力道不足，怠速時車體會感到強烈震動....

幾個疑惑請教前輩:
1.汽門重作及換新汽門桿後，初期汽門間隙不能調太小(手冊建議值)，因為汽門桿與汽門座撞擊後，汽門間隙會變小，需跑一段里程數後再重新調整成正確的汽門間隙，這的是這樣嗎?

3.接上題~~汽門重作後初期間係如不能調太小，跑多少路程後就可重新調整間隙回正常值?

2.換區軸、活塞總成、汽門重作後，為何怠速時變成會震動? 震動一般不是因為積碳造成爆震引起的嗎?  汽門間隙沒調好會造成車子震動嗎?

3.

去買SYM原廠汽油精每3千+1罐3萬公里拆下來活塞是80%乾淨的

摩托車不太需要擔心績碳問題
有的話 也只是薄薄一層
汽車才有這問題
女用車轉速都很低

大的是進汽門
小的是排氣門
模糊的照片看起來是小的比較髒.

進汽門如果漏氣,
則非燃燒室端會積碳.

車友說排氣門較易積碳，可考慮換新汽門桿

意思是你保養都要換這玩意兒嗎