電噴勁戰改58.5不改電腦用水冷可否防止縮缸增加耐用度

正確的空燃比a/f ..不僅使動力完整..相對也能控制燃燒溫度..一切有賴設定者的需求.

網上有一篇
不知有沒幫到你
http://forum.jorsindo.com/thread-2460047-1-1.html

我覺得比起 壓縮比 應該要更注意 空然比 才對吧...
高壓縮比車有力好騎 (改裝車通常都會提高壓縮比 很少做低壓縮)
但空然比不正確就會很容易縮缸

不改電腦 可以掛外掛供油電腦 很便宜好用
不然就是加大噴油嘴 也是很便宜 但不好調整空然比

pc7749 發表於 2014-10-28 13:17
在台灣會有幾個套餐每個價位不同
要不要換區軸取決於個人跟車況,
減小壓縮比常見的方式是在缸頭加工

晚上又餓補了下理論，用你給的網址我計算了下58.5原廠曲軸的壓縮比：（157.18+15.5）：15.5=11.14:1.也不高啊，和比亞喬的很多2V踏板持平。看來放心了，我應該更關注空燃比，還是配個外掛電腦吧，700多大洋，還是可以接受。
再次感謝大大指教~

改車都會縮肛

用性能換耐用度

所以你就改    也就是所謂的換機車零件

就一直換

沒地方維修的話~什麼都要靠自己弄~還是考慮清楚點吧

pc7749 發表於 2014-10-28 13:17
在台灣會有幾個套餐每個價位不同
要不要換區軸取決於個人跟車況,
減小壓縮比常見的方式是在缸頭加工

之前看到很多車友改雷霆的缸頭，但是我一直沒搞懂是哪個排量，大陸150叫彎道情人，180水冷叫雷霆王。不知道台灣車友說的雷戰是哪個排量的缸頭，雷霆的缸頭可以直上勁戰，不需要改裝嗎？

台灣也是這樣叫的
無法直上
是彎道情人的缸頭
改道雷戰缸頭應該都是66以上了  收費也不少
這我沒研究  要請其他高手補充了

真的沒必要上水冷，我就是4期勁戰，改的58.5
換了氣缸，高凸，噴油嘴，馬達。
跑長途一天三百公里不休息隨便跑。
而且勁戰的改裝部品特別耐用，
同樣是小改，比FX，JOG要耐用得多。
你改一套水冷，費用起碼要多一千人民幣，而且維修起來特別麻煩
留著一千能換兩個氣缸了。
改車的手法也很重要，車子沒改好，你水冷+油冷一樣壞。
車子改得合適，67都不用改水冷。
PS:我也是大陸車友。

shiwei861126 發表於 2014-10-28 12:45
領教，感謝耐心指教。
也就是說我換好的58.5套，再加個曲軸，就可以從硬件上減小壓縮比，對吧。 ...

目前車上就是KOSO整套58.5 目前使用四千公里 狀況OK 汽門間隙聲音比較大一些以外 沒啥問題 轉速好拉 輕油門就有感 三分之一油門可到80(每人傳動不同 不過相差不遠)

全套上去不需調整 只需要把汽門間隙照使用手冊上抓 滾針式搖臂裝的時候會多花點工夫 記得把搖臂插銷檔片的螺絲換成KOSO附的短螺絲 下墊片為鋁製 有0.1~0.5 隨包裝附贈的應該是0.5的 屬於較保守設定
如果還想降壓縮 可考慮稍微修整一下缸頭燃燒室 不需要太多 一點點就好  記得汽門氣密要做 區軸不需更換 原廠 或 區軸強化即可 不須拉條
個人裝上去之後 沒上電腦情況 怠速穩定 起 中 尾速無不順暢 或是氣喘等症狀 如果要更細微調整可以上外掛電腦(可有可無) 或是用原廠診斷電腦 細微調整CO值

如果需要圖表 或是馬力測試圖 可參考友站 Mobile01 有一篇蠻詳細的解說