車重是決定能不能上快速公路的理由

c25874136987 發表於 2014-10-21 01:27
我小忍249每年都有繳稅只是稅金比較少 車重 瞬間加速 擋側風 高速巡航能力也都沒問題
如果他要我花點手續 ...

多車友提到白牌小忍跟小黃蜂能力不輸國產黃牌
但!
小忍跟小黃蜂占總白牌數量有沒有1% 可能連0.1%都不到
那剩下的那些99.9%白牌車都是車重 瞬間加速 擋側風 高速巡航能力"都有"問題的
不能因為那0.1%的車子有能力上高架橋就讓剩下的99.9%能力不足的也都一起上去

沒錯 有人會說高架橋限速70 每一台白牌車都做得到!
我以前也這麼認為 但是我第一次騎紅牌1000RR(不是現役的T3)上高架後我就嚇到了
沒有人在開70以下的啦 我騎到120還被超車咧!
是1000RR的時速120喔 國產白牌表速126時1000RR表速才98而已...

沒錯 也有人會說我乖乖照限速騎到70就好 那試問各位車友 你們在一般橋梁機車道被一台守限速的龜車騎4~50擋住時心裡的那種感覺就跟汽車及紅黃牌在高架上被一台守限速7~80的龜車擋住感覺一樣 而且一旦開放白牌上去 別忘了全台有1500萬輛白牌機車 不會只有1台騎不到70 而是一大群都騎不到70 甚至會有人騎5~60的
所以 那些口口聲聲想要白牌上高價的車友到底有沒有實際上去過 去過了才知道
對騎小忍的您只能說聲抱歉 為了其他那99.9%著想 民主國家 少數服從多是 你們就是犧牲者!

kasar 發表於 2014-10-20 23:10
你有你的理論 你的論點基礎 當然歡迎拿出來大家一起討論
這裡是有民主風味的台灣 不是中國 更不是北韓~

對於你提出的
"WTO時就有承諾要開放排氣量150cc以上的機車使用除了兩條縱貫國道以外的道路"
及
"世界上大多數的國家都允許排氣量150cc以上的機車上Highway"
我只能用國情不同回答您
世界上大多數的國家都允許排氣量150cc以上的機車上高速公路
但世界上多數的國家機車密度都沒有台灣高
想知道白牌開放上高架後會變怎樣嗎?
我用一張GOOGLE來的圖片表示


我不管白牌車重 馬力 扭力 加速力跟紅黃牌比怎樣怎樣 也不管人民行車水準 道德觀念如何 我只用"塞車"這兩個字來反對白牌上快速公路 請問你們支持開放的群眾有什麼方法能解決嗎?
很多人拿WTO及日本150CC可以上國道為例子
承諾開放跟真的可以開放是兩回事 沒有辦法解決塞車問題前是不可能開放的
台灣人口有2300萬人 機車卻有1500多萬輛
日本人口有1.2億人 機車數量有1300多萬輛 國土則是台灣的10倍
今天如果日本人口1.2億人中有1億人以機車為主要通勤工具 相信我 他們150CC也會變得沒辦法上高速公路的!

至於白牌小忍小黃蜂性能比國產黃牌好卻不能上高架的原因我在#61回答了!

天呀 原PO 你用那種回文實在是很難回耶
好! 別扯那些車重 馬力 安全 車速怎樣怎樣的 我們別說那麼多多餘的話 我支持白牌上快速道路!
但是!
但是喔!
您想出白牌上高架後造成塞車的解決方法了嗎?
別拿國外也會塞車 那些離我們太遠 我不管!
我只要問 原本不會塞車的快速公路因為開放白牌上去而塞車 在不影響原本用路人的情況下 有何解!?
告訴你 我想到了! 很簡單!  
就是不要讓白牌上快速道路!
您有更好的方法嗎? 如果沒有的話那就別談了 夜深了 去睡吧! 有夢最美~

個人覺得馬力才是限制的主要因素畢竟高速公路車速快,騎慢反而危險
至於車重也許有的人說"我吃胖一點就好啦"

仰德好恐怖 發表於 2014-10-21 01:13
所以你沒看到樓主都拿150cc以上的嗎??
樓主挑這幾台車來比的另一層含意我猜可能是151~249這級距要嘛退稅 ...

150以上?如果白牌還要分類....你覺得可行嗎?現有的法令跟修法有那麼簡單?
42樓已經解釋了!有的能上!有的不能?配套在那?白牌是最大眾的交通工具!沒處理好.....你保證不會亂嗎?

zx70124 發表於 2014-10-20 22:23
重車能上"快速公路"跟"快速道路",不能上高速公路而已!

之前的路權也是爭來的,原本是紅牌能上,後來是黃牌能 ...

你知道很多現在視為理所當然的權力也都是爭取來的嗎?
例如女性投票權
照你的邏輯，是不是要對女生說，在台灣女生就別想有投票權
這麼想投票妳就去移民吧

權利不會自己從天上掉下來
即使是基本人權

nato751026 發表於 2014-10-21 01:18
白牌要上紅盾牌 可以呀 請政府開放換牌
白牌不論cc數 不管車重馬力扭力有多少 花點手續費換成黃牌 同樣繳黃 ...

平面道路本來就可以同車道超車
所謂比照汽車只是有"正常路權"，大型重型"機車"還是台"機車"
我會騎"機車"優先道，視情況停"機車"格，也會停"機車"停等區

提到塞車的問題

你們是否有想到 這1500萬輛機車中

會使用到高架、快速道路的比例有多少?

大部分的車都只是短程通勤買菜車

路線上如果特地繞到快速道路上也不見得會比較方便比較快速

真正會騎上去的是如騎紅黃牌長程通勤上下班 以及出遊的

而這部分的比例有多少?

我想要能夠造成你們所說的塞車狀況是有段距離的

別和我說你家去買菜你會上高架道路。

nato751026 發表於 2014-10-21 02:14
多車友提到白牌小忍跟小黃蜂能力不輸國產黃牌
但!
小忍跟小黃蜂占總白牌數量有沒有1% 可能連0.1%都不到

如果機車有車重疑慮的話, 北部的聯外橋樑機車就該禁止騎上去了, 在開闊的河面怎麼沒有側問題, 在市區反而側風大了, 我想瞭解一下這風是怎麼吹的??真怪異?

北市, 新北市一堆高加限速60-70, 少數80, 請問那部機車騎不到的?我連腳踏車都下坡都騎到60KM/HR了, 機車反而騎不到, 那機車是那個星球製造的??連DIO 50全車不改, 都可輕鬆上60!!!

無意義的討論，乖乖去考牌比較實在啦！