避震器調教觀念問題

小弟車子新勁戰

1年多前入手鯊 魚 k1-s

入手不多久後便把原廠前叉拿去改裝 ， 換油.彈簧.原廠阻尼棒加工

但在騎乘時還是感覺前後重心不一致!




所以有些後避震的問題想要詢問

小弟常跑山  ， 小熱血而已

照原廠的教學預載調整到小饅頭1.5cm，這時候阻尼是在0段

問題來了!!!  

Q1:請問這時候阻尼在0，預載已經是OK的話，再把阻尼往上調整後，不就又變硬了嗎?

Q2:要如何判斷，是預載太強? 還是阻尼太強?





現在小弟的車預載1.5~1.8cm，阻尼10段

胎壓: 前輪BT601.25P   後輪R1.30P

直線小洞ok，但是再稍微大點的洞就會感覺後輪像撞到東西一樣或是頂了一下，

遇到突起物後輪就整個彈飛起來!

入彎前如果有這感覺的話，根本就不敢壓下去!

原廠避震雖然軟，不過不會在灣中遇到洞時，一直往上頂

所以不知道是預載的問題還是阻尼的問題?  我又該如何去判斷?




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BTW:去過鯊魚工廠調教，不過他們把預載放到2cm以上，是很舒適，不過灣中遇到洞，甚至只是有高低起伏的路面，就是痛!  而且還會不穩。

也有回經銷商問:他們最後是直接說這種等級的避震器就只能這樣，


不過我完全不覺得這些是正常的現象啊 !  這避震器對我現在來說根本就是限速器，已經很久不敢回去跑山了 T^T

我都是邊試邉條
這樣感覺比較明顯

因為基本款只能調回彈速度 是在你受衝擊後避震器延伸成原本長度的速度
進階款K1可以多調氣平壓縮速度
也就是避震受到壓縮的衝擊時收縮的速度 這時候因為是外掛氣瓶 可以藉由大壓縮轉成小壓縮 旋鈕控制壓縮速度

只要記得
回彈快 再變回原本長度時速度就快 破碎震動很好處理
壓縮快 受到衝擊 避震器吸收快(容易軟腳) 就要搭配快速回彈

觀念倒是還好
是k1-s的問題
你要用更多可調的避震

要不要把後輪R1的胎壓調整一下
原廠建議值冷胎最高25PSI
調整完再來調整避震也不遲

Q1:請問這時候阻尼在0，預載已經是OK的話，再把阻尼往上調整後，不就又變硬了嗎?
A1:預載跟阻尼是分開看的  預載簡單來說調彈簧硬度  組尼調回彈
Q2:要如何判斷，是預載太強? 還是阻尼太強?
A2:預載太硬像鐵棒沒行程  組尼太強遇到連續坑洞會很跳
我在平地設定組尼6~8  山路14~18  分開的 預載都是1.5CM
如果要更細膩的路感可能要換更高級的避震了
胎壓: 前輪BT601.25P   後輪R1.30P>>R1冷胎建議max25 可以降到23~25看看
以上個人使用經驗 給你參考

我個人認為
預載只是決定高度
1.5~2.0公分都是合理範圍
硬不硬應該都是看彈簧和阻尼
彈簧如果超硬阻尼怎麼調也都不對
阻尼如果調太慢怎麼騎都硬
我第一組避震器訂做時也是載重跟他說超大
說會載200KG，所以他幫我配一個超硬彈簧一個人騎怎麼都不對
沒錯雙載兩個人時他就感覺對了(不過還是覺得硬)
第二組避震器沒特別說載多重
一個人騎就OK(兩個人就偏軟一些)
再來才是調阻尼一般應付突如其來的突起
都是縮調快伸調慢一些
只要過完坑洞晃一下就穩住
阻尼都是可以的

以上我的經驗加感覺不代表正確

把輪胎胎壓處理好再來邊試邊調

你前後輪胎壓都過高

BT601雖然規定最大冷胎壓值是25，但正常使用其實22~23即可
R1後輪我不曉得您是用120/80-12還是130/70/-12的大小，但依然不建議超過27

我也是前叉原廠重灌油+原廠彈簧+posh改裝阻尼，後面K1S

基本上前叉和後避震坐上去的下沉量盡可能一致，假如你後面下沉量1.5cm，可是前面太硬只有1或不到1cm，想當然重心全會後移，這樣你過坑洞的時候後避震承受的衝擊必定較明顯不舒服

阻尼並不是所謂的用來調整軟硬，用我個人淺顯一點的定義來說，可以當作用來緩衝路面震動

阻尼越強，減緩彈簧回彈的衝擊越大，但調到過強也不可以，畢竟吸收完第一波衝擊，還沒歸位準備好應付接下來的連續衝擊，避震也一樣會不舒服

跟您分享我的前後避震預載下沉量

車子放中柱，人原地上車

前叉靜止行程約1cm；後避震1.3cm 阻尼開到13段

前TT93胎壓 21；後F1胎壓 26

騎乘體感：Q韌偏小硬

以上給樓主參考

首先   謝謝各位的回覆!!!

看來小弟的胎壓沒有顧好

胎壓調整好後   再照各位的意見去做修正

再次感謝大家!!!