你的小老婆也是G6嗎? 進來看看吧!

看分析  VACS 效能  輸 STCS

FT6 比較多好料
http://forum.jorsindo.com/forum. ... B%E5%A0%B1%E5%B0%8E

g6搶眼帥氣~好車一台,感謝分享~~

G6好讚 可惜沒閒錢換車了

那種聲音真的很銷魂~~~
有慢慢上去的感覺
有時候回家停車後
還會下車小小催油門
就為了聽小G6的呻吟(?!)

aix315 發表於 2014-9-26 00:27
看分析  VACS 效能  輸 STCS

FT6 比較多好料

看FT6不如看ABS虎 STCS在虎的面前依舊是小貓
G6真的好看 美車一台 省油又會跑 小弟的超5 150也甘拜下風

你是不是搞錯 VACS 的原理啊?!

噴射電腦依照油門開度.控制進氣系統開度閥門.

低轉速時.電腦控制的節流閥進油量較少.所以進氣閥門不開啟.

優點是進氣效率提高.轉速提升較穩定.混合油氣較均勻.省油.

轉速區域到達時.噴油嘴的供油量相對增加.進氣閥門開啟..提供更多的空氣經過節流閥與燃油帶入引擎燃燒.

優點是引擎動力順間提升.燃燒更完全.

之前大魔王就有測試過故意讓進氣閥門全時段開啟.結果低速的轉速以及輪輸出動力.並沒有比電腦控制閥門開啟時良好.

多了VACS並不代表爬坡或急加速時能提供給引擎的效能更好.但是在提供更精準的完全燃燒與省油上是有幫助的.

如果一照你所謂感覺的二段加速
那把離合器和碗工換大組的
你會感覺到有三段加速喔
其實vacs和stcs只是提高車價的手段
實質效益不大的

原廠車配的珠重很輕都很衝
隨便輕催都超過6000轉以上
G6要配15g以上*6才有實質省油的效果
可是這樣加速和爬坡就很慢又沒衝勁
其實ymt的四期噴射125很早就有了
前後26mm，前端有閥門，後端的負壓膜控制6000轉低轉怠速
同時期化油車是cvk24mm，現在三代應該也是一樣只有24mm？
G6節流閥應該也是只有26mm
FT6就大到快29mm，地瓜好像30mm
孔徑越大在低轉時一定會稍微耗油，相對高轉更有力
改裝車幾乎都越改越大，反正也不常騎，跑的快比較重要
真正高效率是honda的vtec或i-vtec
廠商為了跟上這獨家特有名稱技術，也紛紛跟進自有名稱xd

想聽看看 6000 轉的聲音啊 . . .

紅G
請問紅G有3倍速嗎?
(真的有紅色可能也3倍價..)

我只覺得G6的加速聲比超5吵上不少...