吊架型態對前後避震之影響？

想了解一樣的車重時，上吊架與下吊架對前後避震承受引擎重量之影響

小弟的認知是

上吊架會使得前後避震同時承受引擎重量

下吊架會使得後避震承受大部份引擎重量


有請專精的大師解惑，感謝

先去想想 "重心" 跟 "軸心" 答案應該就會知道了！

下吊架不會造成重量完全吃在後避震身上。

tp6w94u 發表於 2014-9-12 17:00
先去想想 "重心" 跟 "軸心" 答案應該就會知道了！

下吊架不會造成重量完全吃在後避震身上。 ...

想請問有沒有清楚的結構圖能看........
因為一直是聽別人說  
GOOGLE都是很複雜的圖  看不太清楚

老實說網路上一堆地方可以找到答案 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=2116813&p=1

這篇彙整後 為以下資料

速客達最重的質量為引擎本體,中間透過引擎吊架當力臂做轉換,固定位置高低決定過灣穩定性

(就好似汽車 車身降越低 重心越低 擺動的力臂越短 需要抵抗的慣性越小 過彎越穩)

上旋吊就是引擎吊架鎖點位於上方,引擎配備重心高,過灣引擎整體重心高,較易晃動
(引擎會上下位移 影響避震器作動)

下懸吊車身配重重心低,類似跑車`運動車款設定,過灣引擎整體重心低,過灣較不易晃動

(引擎不會上下移動  但是受力會集中於後避震器上方 )

重點在下方

下懸吊 雖然過彎穩 但是遇到突起路面 使狗骨頭扭曲時 避震器作動就會不一致 影響過彎

出灣再加速時 因為動力一部分會被避震器行程吃掉 減少出灣加速度 但是出灣平穩

上懸吊 出灣時 因為動力傳遞較直接 出灣加速會快過下懸吊   

k9027210 發表於 2014-9-12 23:49
老實說網路上一堆地方可以找到答案 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=2116813&p=1

這篇 ...

應該是相反喔..
上懸吊車種如後避震太軟
車子起步的動力會被避震行程吃掉更多
出彎再加速也是..

可以從車子正後方看上懸吊的車種在起步時
整個後避震是會先拉伸做動
會抵消一些起步動力的而浮起的
這是因為上懸吊軸心作動方向與前進作動的為相同方向..

下懸吊的車起步跟再加速
後避震是不會抵消動力的..
懸吊只有負責路面避震
因為前進的動力是跟軸心作動方向不同
簡單來說是用推的(推向引擎吊架)
除非引擎吊架的軸套與軸心間有非常大的間隙
正常來說動力是不會被抵消的

下懸吊...最容易扭的地方是坐位區

上懸吊...最容易扭的地方是整台車中後半部

其實小弟只是想了解上、下吊架對後避震施力差異。

主因是前一台機車為上吊架形式的車，目前的機車為下吊架形式的車

為了解兩者對後避震施力的差異，訂做適合自己的避震而詢問


若同以車重110KG來說，上下吊架對後避震的設定是否相同？

又或者上吊架的後避震設定為120磅時，下吊架僅需要100磅甚至只要75磅？


若是不同設定，而車重不會因上下吊架的不同而消失，只是承重移轉至前叉，所以前叉勢必也要對應調整。