TIGRA 總泵卡鉗搭配問題

小弟的車是TIGRA
前幾個月請車友幫忙改了G-MAX原廠對四卡鉗
搭配G-MAX的右總泵和260mm的浮動碟盤
因為當時對制動沒有什麼研究
只覺得價格便宜就改下去了
制動效果個人覺得比原廠好
但是煞起來的手感挺死硬
自己還有改可調式拉桿 而且煞車時有一小段的行程是空的
所以煞起來的感覺大約是 0-3-5-8-10

最近一直覺得煞車的手感很不好
不知道是不是因為G-MAX總泵的關係呢?
TIGRA原廠總泵是11mm G-MAX是12.7mm的樣子
這兩個總泵推起來會有明顯的差異嗎?
想到黃大哥那升級Nissin的雙插銷對四卡鉗
不想換B牌是因為很怕被拔走 且手感似乎差不多
想請教一下
如果我想要有比較段段分明的煞車手感
換回原廠的總泵能夠推的動N牌的卡鉗嗎?

想知道有沒有比較推薦的配法
看看要改金屬油管還是改總泵之類的
謝謝

煞車其實不用想太多

就車子有停就好了

沒有那麼麻煩

每個人都有神之手
每個人都能分出煞車0.1.2.3.4.5.6.7.8.9.10
就像檢舉排氣管噪音，有電子耳一樣能分出分貝有沒有超過

煞車能分出4段就差不多了
0無煞
4輕煞
8重煞
10鎖死

你在路上能1~10都用嗎
紅燈時每個人不是輕煞到停就是重煞到停
有人會先1後2後3後4後5後6後7後8到停嗎
不要別人說手感有1.2.3.4.5.6.7.8.9.10就覺得自己也要

總泵推油量到卡鉗固定
你推油量無法讓活塞壓迫來令去壓碟盤當然會有空行程
除非你改超大總泵才可能沒什麼空行程，但這樣反而總行程縮更短
假如空行程超過拉桿到握把的行程的1/2就一定要換大總泵，超過1/3勉強接受
假如你拉到底的行程高於拉桿到握把的行程的4/5就一定要換小總泵，高於3/4勉強接受

不要妄想段段分明了
除非你有神之手搭配實車測試出0~10段的手感
不然一切都是假的
我量我的FZR原廠14MM側推的推進器最多有15MM的行程
給你換算成0~10段手感，每段約1.5MM
給對四34/30的油量每段約0.23C.C.，活塞每段約推出0.14MM
拉桿食中指側行程最大有50MM
給你換算成0~10段手感，每段約5MM
非常短，除非你有神之手去拉，不然可能一下就超過10MM也就是2段

重點是煞車大小跟每段的距離不是正比
可能拉到45MM和50MM的煞車是一樣的
再扣掉一些空行程
真正能分出10段的每段可能低於5MM

照理說11mm 總泵推起來應該要比12.7mm更軟Q(線性)點,

而改金屬油管只是讓手感更硬而已~~

身邊朋友用國產對四配12.7mm總泵的手感也是都偏硬,不夠線性..

換Nissin 或者Brembo 對四應該可以滿足您的需求~

11總泵配單二是國外輕檔車250cc的標配

如果原廠就金屬油管建議換成 FREN TUBO 功夫龍油管，Q度跟全行程煞車感就會回來

經濟預算7NB+F鐵氟龍油管+F卡，全套F。當然選佳路達油管+T卡也行，預算略比F全套略高或者差不多。高端預算RCS+FT功夫龍油管+B卡。小弟愚見~~~嘿嘿~

rutk 發表於 2014-9-10 03:22
煞車其實不用想太多

就車子有停就好了

希望可以有比較好的手感才會這樣問囉
每個人的需求不同~

killpeople 發表於 2014-9-10 08:54
每個人都有神之手
每個人都能分出煞車0.1.2.3.4.5.6.7.8.9.10
就像檢舉排氣管噪音，有電子耳一樣能分出分貝 ...

有被點醒的感覺啊...
你說的讓我很認同也很專業
自己知識不足 所以不知道空行程的原因
只是自己煞起來的手感相當死硬
所以想知道如何改裝才能得到較軟Q的手感
謝謝你的回答~
非常受用

MarcuryShie 發表於 2014-9-10 09:00
照理說11mm 總泵推起來應該要比12.7mm更軟Q(線性)點,

而改金屬油管只是讓手感更硬而已~~

目前是打算換回原廠的11mm總泵
再搭配NISSIN的對四卡鉗
這樣應該會得到比較線性的手感
但是有點怕11mm的推起來會太軟

娜希亞 發表於 2014-9-10 10:08
11總泵配單二是國外輕檔車250cc的標配

如果原廠就金屬油管建議換成 FREN TUBO 功夫龍油管，Q度跟全行程煞 ...

TIGRA原廠是 2/3橡膠油管 1/3金屬油管的樣子
所以原廠的手感算是蠻軟Q的~
12.7mm推對四應該剛好 所以應該是gmax的卡鉗本身手感就這樣

話說久仰娜大的名了~
我才剛幫我的車換上賽克龍Pro 4 plus 5W40的機油而已~
真的是挺讚啊
自己上一罐是用Motul 5100 10W50 用了1950公里左右才換下
如果賽克龍的耐用程度可以差不多的話那之後就打算抱一箱了~
或是考慮10W50的來讓耐用度提高
預算對學生來說很重要QQ