Tigra150在冷/熱車後..合適的ISC值建議多少佳?

各位好~
是這樣的

本來在7月左右那時我看我大虎150 ISC值熱車過後都維持在13~16左右

後來前天到中壢尚達那想解決含氧

結果店員最後拆馬桶幫我調ISC與TPS樣子
並且在那邊開關電門讓ECU重置學習
且轉速似乎調高一些

而調整完後我這2天騎下來感覺加速上非常沒力
相同轉速..時速比之前低些

而我觀察熱車過後水溫85~9x以上
isc怠速值在5~7之間樣子..未調整前還有13~16之間說

冷車會較高
熱車後較低

有看說ISC過低似乎會影響加速方面變乖乖虎?

只是當下調整完騎走馬上就感覺超溫馴..


試問..我這該怎辦
回店家討論請他們幫我調回原本的參數嗎?

因為我原本出廠預設的參數並沒熄火問題
以及也非常穩

麻煩了..

在 TIGRA150FB 裡頭有提到說 ISC待速值越低越好...
嗯...到底哪裡說的對阿?
大大說的加速沒力會不會是因為歸零之後重新學習所造成的?
大大要不要之後再觀察看看呢
目前426版本也有亮含氧+待速熄火的個案....
我自己也在觀望當中...
難不成...要我們直上全取代嗎...

只要不會熄火...ISC數值參考就好.....

如果會熄火，才要去監看ISC....

小弟也有這個疑問，ISC值一發動到在12~14跑，熱車大都在0，有時候回油就會跳到1~3，這個愈低愈好?
至於INJ跟IGT這兩個我目前查不到意思，IGT這個怠速我有跑到11des過，但瞬間感覺車子突然吸不到空氣一樣
有大大知道這些INJ.IGT資訊代表什麼意思嗎?車行一問三不知(真的會昏倒)
還有最近騎車水溫在9X度時，怠速的λCF都在0.86~0.96跑，新車的時候都在1.01~1.1X，跟版大的不同><感覺我的地瓜變病貓了

上武嶺會到40幾
平常冷車發動24
水溫到94度 ISC值都在14~17跑
待速非常不穩1650~1850
但卻極少熄火
以上小弟的狀況

還沒調整前 冷車 ISC 19~20

熱車後 水溫達96度時     ISC 15~16


調整後 冷車 ISC 13~14

熱車後 水溫達96度時 ISC 7~10(8~9比較頻繁)

但有一點我覺得好奇是晚上騎乘時...水溫達96度時 ISC 10~12 日夜間的ISC竟然有落差~不知道是不是溫差問題?!

怠速部份 冷車到水溫93度時最穏不容易忽高忽低 反而水溫到96~97度時 會有不穩情況!!(這好像是飆虎的通病 問了很多人都降子)

PS:熱車後 水溫達96度 不管ISC 15還是7 油門全灌 加速到尾速(90KM後)時都有缸震情況(稀薄燃燒)
但熱車後ISC 7的情況下 比ISC 15時加速來的有力!!



從原廠技師那得知...ISC 在20以內都是正常範圍.他說那只是控制怠速時的轉速!


補充:今天下午 在放油門滑行時 新車到現在發生第一次熄火(里程:23xx)~但電門一按又發起來了!!好像熄火大家都會遇到!! 之前騎雷霆熄火時不是在發一次就能發起來 還要關電門 有的沒的...所以我覺得彪虎這種熄火比起雷霆是小事!!

JerrySue 發表於 2014-9-10 07:58
還沒調整前 冷車 ISC 19~20

熱車後 水溫達96度時     ISC 15~16

了解~

isc好像就冷車會比較高(水溫低時)
一但水溫高後isc就降下來了

這是我禮拜一水溫達9x時怠速再拍一次的情況..都0

以及水溫到97怠速指針好像比較會飄更大
以及聽怠速聲會有間接性中斷..就是非連貫的

zyxwqo321 發表於 2014-9-10 17:31
了解~

isc好像就冷車會比較高(水溫低時)

感覺太低或太高都不好 介於中間質是偏低是最好的!!

isc偏高騎熱 車子加速力道會變比較遲鈍!!

zyxwqo321 發表於 2014-9-10 17:31
了解~

isc好像就冷車會比較高(水溫低時)

感覺太低或太高都不好 介於中間質是偏低是最好的!!

isc偏高騎熱 車子加速力道會變比較遲鈍!!

JerrySue 發表於 2014-9-10 17:36
感覺太低或太高都不好 介於中間質是偏低是最好的!!

isc偏高騎熱 車子加速力道會變比較遲鈍!! ...

我就是感覺給直營店調isc後感覺加速力道變軟..
就是無法隨轉速轉到多少那加速軟軟的
沒調整前還不會這樣..因為真的感覺不一樣
要是一樣也不會這樣詢問..囧