關於改缸車與機油交換時機

63.5耐用設定
5W50  10W50隨便吃
800KM換一次
3年通勤&山路油門一敗
引擎也沒甚麼大問題
一樣頭好壯壯
900cc進850cc出,最慘800cc

58.5耐用設定600換  這很有爭議
建議你下次800換  再來觀察吧

小奔騰58.5 缸頭館子不動 加大油嘴 美孚5W50銀瓶金蓋(家X福)  700下課  0失油

我的58.5壓縮比也是11，缸頭加工，節流閥加大，有高凸，加裝NCY 2代簡易供油
都用美孚銀瓶銀蓋0w40或嘉實多黑瓶5w40也是1000km換
已經一萬多公里了，小失油50CC，不過這個50CC是一開始改好就固定這樣了
也試過800KM換，也是失油50CC，我就等到1000KM換，還是一樣
所以..不用600KM換吧..再說 600KM這數據哪來的

機油就是要換的
只是最好800時就更換掉
這樣子比較好
也要看騎乘的習慣

原廠材質61缸(沒拉行程)，耐用取向（壓縮比當初沒問） ，高凸&進排氣加大&CDI
＆對應61原廠式樣排氣管&CVK30&傳動，應該說動力幾乎都動了。

每天40KM，非擁擠路段都是順順加速後維持高轉(最高7-8000rpm) (油耗還不錯，還有3xkm/L)

最近用賽克龍 PRO /PLUS 1XW50 都1000-1200KM換，考量到賽克龍PRO/PLUS機油等級不錯想試試2000KM換。

katt 發表於 2014-9-5 00:35
除了壓縮比之外 供油量也是很重要的一點
有的人小改之後供油完全沒變 或者只是掛個氧唬
才會常常供油過稀導 ...

大大所言甚是.供油不但影響到油耗.也對氣冷引擎的散熱有很大作用.
有人改缸有加油冷器幫助散熱或直接改水冷式引擎掛水箱..端看財力!
但基本改缸以噴射車來說比較麻煩.要用氧唬騙原廠晶片訊號.其實也不見得對!
能把原廠晶片作修改會更有效能!
化油車改缸.壓縮做好.化油器的供油更顯得重要!
這些都是重點所在!

小弟只建議找到適合改缸用的機油會更能降低引擎高溫及對抗高溫時機油裂化 !
機油的高HTHS 對應較高低溫時的動黏度vi值...能找到均衡點.也是個大學問阿!
其實可以找20w50 /15w50礦物油1000km換一次.cp值高也能符合高hths值的對應改缸車使用!

本身63 350 壓縮比不知道0.0''但有力好騎
固定1000換油都頭好壯壯
機油IP 5W50
改缸車供油夠不要稀薄燃燒.壓縮比不要做太高跟不要用到假油，我覺得也是能安穩運作許久