KYMCO Racingking ABS、Racing ABS台中試駕心得

這次 由MOTO7主辦北、中、南的光陽ABS車系試乘活動
台中場8/31 台中 高速駕訓班 今天剛結束
我的號碼是9號
我試騎過程使用前煞、後煞、前後車煞來測試ABS的效果
我騎過舊版的第一代雷霆150與舊版第一代雷霆王180
首先一代雷霆150版，前煞鎖死會造成車頭往卡鉗方向偏移、若是後剎鎖死會比前輪鎖死更恐怖就是後輪偏移更大。
新一代雷霆150 ABS版由於改了新的上懸吊系統與為了搭配ABS系統懸吊有稍微跟舊版不同
車體穩定、操控、都比一代雷霆150版本來的好，但是不論舊版雷霆還是新版ABS雷霆都有一個共通點就是龍頭太輕了。
速度上搭配新的空濾系統，起步跟加速比舊版的雷霆還要更好。
新版雷霆150 ABS，我測試急加速50公里然後前煞鎖死狀態之下，盡然不會像舊版雷霆150一樣會往卡鉗方向偏移而是穩定
乖乖的停煞住或許是浮動碟關係，感覺煞車有比較利一點跟傳統固定碟比較。
在來同樣以急加速到40公里鎖死後煞，盡然有一點點像舊版無ABS後煞鎖死的感覺，就是會後輪會偏移
只是偏移幅度比無ABS版的雷霆還的小，雖然有穩定停煞住，只是同樣是後煞鎖死狀態在雷霆王180ABS不會發生
後輪偏移或許車重關係吧。
在來測試行駛中時速60公里，前後煞鎖死狀態之下，盡然煞車效果比無ABS版雷霆的前後煞鎖死效果還要更好
不僅是穩定停住，煞車距離也比無ABS版雷霆還要短，真是不可思議的系統啊真棒。

接者測試雷霆王 180 ABS版本
首先一代雷霆王180的問題就是倒叉軟腳重煞會觸底，然後時速40公里後煞鎖死一樣跟雷霆150後輪會偏移。
前輪時速40公里鎖死，不會像雷霆150單碟一樣龍頭往卡鉗方向偏移，而是穩穩的往下沉然後煞停住，但是時速只要60公里以上
前輪鎖死雖然不會偏移但是會打滑。(可能跟輪胎有關係吧，我都是用原廠胎騎乘)
接者
前後煞車鎖死，穩定度比雷霆150好而煞車距離也變短許多(可能是三碟關係讓煞車變更好)，但是如果力道分配不均(後煞比較重)，一樣後輪還是會偏移。
ABS版雷霆王 180
我以同樣速度40公里鎖死前輪，慢慢的停下來，ABS拉桿回饋沒有很激烈，而是慢慢的釋放回饋感
在來我用時速60公里後輪鎖死，感覺好奇妙啊，後輪並不會像雷霆150 ABS版一樣小偏移而是穩定慢慢停下來
可是ABS拉桿回饋很激烈，一直推開我的煞車拉桿，如果在意手感的人來說，這是缺點，但是為了安全，這ABS真是好物。
然後時速60公里前後煞鎖死之下，也是慢慢停下來而非常穩，煞車距離也比無ABS版的短許多。

心得總結
新版雷霆150 ABS 新增加新水平懸吊、導入G6空濾系統、新的外觀LED跟G6後照鏡、ABS系統、浮動碟盤
整體來說比舊版雷霆150，還要更優異，整個操控、穩定、性能、煞車都比舊版強，除了龍頭輕、前叉軟是共通點
其他都是新版雷霆150 ABS 完勝。
新版雷霆王 180 ABS 新增加強化水平懸吊、新倒叉、ABS系統、儀表外觀、新實心三角台
(這個讓龍頭變穩重許多)
整體來說，性能、操控、穩定度都提升了，比舊款雷霆180還要更好
因新款倒叉關係，整台車都變得非常穩，重煞也不會軟腳，ABS鎖死也不會感覺觸底，整個都比舊款雷霆王好
過彎也不會軟腳了。
如果有人考慮買雷霆150 ABS 或雷霆王180 ABS
建議直上180款，雙碟、加上車身穩定度都比雷霆150好
除非你很介意每年800元稅金，根不能改鍛造框的情況，不然還是180好
雷霆150 ABS 不知道是卡鉗不夠力還是煞車太弱，只要時速60以上前後碟煞鎖死
煞車距離變得很長，比雷霆王180 ABS長，簡單來說就是有點煞車不住

現場也有車友用自已的車去跑場地測試
車種 PGO地瓜 150 ABS 顏色紅色那台，改仿B對四前卡鉗後輪保持原廠
結果 車友說，因為改裝關係ABS做動有稍微改變，沒有像雷霆與雷霆王ABS 精準的啟動
感覺上是有一點點的差異，可是地瓜150 ABS跟雷霆王 180 ABS 比起來，雷霆王煞車效果
比我地瓜改過對4卡鉗還要好，這點可能是前雙碟的關係。

車友的朋友也說地瓜起中真猛爆
比雷霆王誇張。
我想可能是傳定設定的差異性吧，地瓜跑市區優、雷霆王原廠就是設定跑旅
速度都偏向中尾段加速(到了尾速階段才開始加速)，地瓜起中時速40以後就開始加速了(到尾速階段才慢下來)

感謝心得分享 有圖就更棒了

感謝大大分享，921還有一場在台南的樣子，不曉得還報不報得到

樊凱文 發表於 2014-9-1 00:26
感謝大大分享，921還有一場在台南的樣子，不曉得還報不報得到

只要在報名時間9月21日之前都可以網路報名喔
如果人潮不是很多的話，一個人可以騎4~6趟喔XDD
先騎雷霆150 ABS、在來雷霆王180 ABS

我是從 舊版 Racing 150 水鑽版 轉 Racing King 180 ABS 的車主，騎過 150 急煞後輪的甩撇，感受 Racing King ABS 是特別有感覺的，建議還是直上 180 ABS 那種穩定感真的很踏實。

唉,被你說成這麼好,我都想把車給換新款的

題外話,我騎舊款RCK後煞有改強龍士來令但重煞後輪並不會產稱偏移感阿,真奇怪

另外舊款RCK的空心三角台配100-90/12來說龍頭在高速下相當難壓了,新款用實心的三角台在高速下豈不是龍頭更難穩定?

gears159753 發表於 2014-9-1 01:42
唉,被你說成這麼好,我都想把車給換新款的

題外話,我騎舊款RCK後煞有改強龍士來令但重煞後輪並不會 ...

新款雷霆王的三角台是實心設計
變穩重很多，高速之下龍頭更穩
相對的會有一種車身怎變重的感覺
你是重煞車?還是鎖死呢? 只要是急速之後鎖死後輪都會偏移
如果你是重煞並沒有鎖死的話，就不會出現偏移狀況

kof2626586 發表於 2014-9-1 15:25
新款雷霆王的三角台是實心設計
變穩重很多，高速之下龍頭更穩
相對的會有一種車身怎變重的感覺

NHRC6段可調拉桿+強龍士來令 時速65左右只用後輪重煞無法把TT92鎖死.......

應該是沒有鎖死   所以才沒有偏移感

RCK前輪框J值配3.0太寬,如果三角台又加重,如您所說的車身感覺又加重,過彎龍頭肯定更難打反胎...

kof2626586 發表於 2014-9-1 00:32
只要在報名時間9月21日之前都可以網路報名喔
如果人潮不是很多的話，一個人可以騎4~6趟喔XDD
先騎雷霆150 ...

哇! 感謝大大資訊

感謝大大分享心得 有機會再換ABS版本