本文章最後由 frizenet 於 2014-8-31 21:20 編輯
以前常聽老媽在樓下發車發很久才發動,是YAMAHA的二行程JOG 90,小時候阿公也騎這台載我去買雞蛋糕.
2014/08/16
由於下雨的時候我會改騎CIAO上班,所以老媽就得騎JOG,
所以不把JOG搞好的話很麻煩,整理車況計畫就這樣開始.
※注意: 本文沒有技術性內容,單純是想換的一概換新品.
在電腦上整理出一些該換的東西之後到材料行買了這些
汽缸、活塞
避震
空濾總成
舌簧片
進氣歧管
原廠化油器
前碟
油門線總成
汽缸左罩蓋
普利盤組
火星塞
全套車殼
買完以後有點明白玩小車的樂趣在哪,更尤其是大眾車,
連叫料都不用,通通都有,立刻帶回家.
接下來看看引擎的狀況,非常噁心,
挖那些油泥時都不知道這東西是引擎還是異形屍體.
這車主要問題除了難發以外,還有空濾會滲機油,
由於是要換新品,所以化油器的狀況就不管了.
2014/08/24
大致上把油泥清除,不影響組裝不太髒就好.
事實上引擎吊架的軸承已經嚴重磨損,
可是我驚覺整理的時程越拉越長,平日不想弄,假日又想出門,
所以軸承的部分就跳過讓過.
缸頭沒換,帶去公司趁下班時拿氣動工具拋一拋,
結果忘記拍處理前的照片,
好發動會跑就好,沒很講究表面.
材料行說正廠汽缸不好找,我就副廠將就了.
大於1kg-m的還是用扭力板手比較保險,
天柱沒有換的情況下讓我催得很緊張,還好最後螺牙沒有崩掉.
難怪活塞上面有粉紅色的液體,原來手活塞刮到,
有點深,纏一纏繼續施工.
傳動的部分沒特殊工具也沒氣動工具,葉片被我催斷了,
螺帽還是催不下來,改天弄好再騎去給車行換吧.
2014/08/30
終於全套的副廠殼也到貨,1F顯得非常混亂,
後面就是上班通勤用的CBR250R了.
化油器的部分買了原廠的,因為材料行說很多小夥子買了副廠的不會調說要退貨,
而原廠的不用調整, 想一想我也只會拆裝而已,
一直到要裝化油器的這時候才想起來,我拆的時候也沒有拍照,
各種管路是要插哪裡,完蛋了手冊也不是全都有寫.
還好最後有在某些前輩的網誌上找到圖解.
儘管JOG車架已經夠輕,一個人把引擎裝回去還是痛苦,
電路跟管路全接回去,也可樂加進去之後,
第一次試發.
.
.
.
發不動..這下吃屎.
我開始回想幾個禮拜假日窩在家裡弄車的畫面,會不會都白費.
冷靜了一下之後,才想到一個東西,
溫度補正閥!
我無意識的把空濾那邊溫度補正閥出來的管子捏住,再發
然後..
秒發,怎麼按怎麼發.
可能是溫度補正閥的進氣量太大需要調整,
之後有心再調,暫時先把它封住.
剩下的就是把殼蓋上了,
裝殼比裝引擎還累,邊裝邊罵髒話,
除了方向燈不會亮,
除了全油門會NOGO,
之外
最後就這樣完成了.
非常感謝台南卍益材料行的老闆娘,
僅只是親切的態度對我來講就已經是很大的幫忙.
這篇就簡單的分享到此,
抱歉單人作業也趕時間,沒有太多心思拍照片.
謝謝各位.
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