國內直線賽0到50 為何都是豪邁迪爵 RS SF在掛帥?

JR改裝套件少　
ADDRESS雖然國外也有賣，但在台灣也算是冷門車
所以這兩台車在改裝品的多樣性輸其他車種很多

豪邁迪爵(GY6) RS、SUPER FOUR
這幾台車都是台灣有賣 日本也有的車 而且賣得很長久 改裝品也多

但是金牌  奔騰G3   G4
除了不是改裝主流車 改裝品較少之外
車重也是原因之一 起步加速快不快 其實是可以從傳動系統調整的
但車重太重的話 要偷輕的極限就會比較低

另外 因為直線車的技術十幾年前就很成熟了
就算出了新車 也要一段時間才會有改裝品出來
而且直線車的先天限制 幾乎就是車重而已
不像場地車一樣 車架穩定性與懸吊系統也佔很重
所以直線車的被取代性也比較低

另外 二行程的DIO與JOG也是很熱門的直線車車種歐~~

說到這個
我倒是還蠻好奇的
Address在日本賣得比勁戰還要好
那日本也有0-50m加速比賽
好像就沒有看到Address的身影欸

日本SUZUKI的ADDRESS說真的也很有淺力的。只是台灣一堆廠商只想出迪爵豪邁，勁戰100，RS，RSZ的改裝套件。迪爵看早期的使用說明書，空重才91公斤。勁戰100與RS才85公斤，這麼輕，加速很快，不改這幾台，改哪幾台?奔騰G3太重(110公斤)。至於飆虎，雷霆都超過115公斤以上。

商人在商言商 沒人想做賠本生意 都想賺錢
開一次模給冷門車用 不知道要幾年才賺得回來

甚麼車種的改裝套件多 當然那台車就會是主流 你有看過有人拿雷霆或是G5去比然後得名的嗎?

這是主流和日系的原因
再來就是廠商很願意開發這些套件

RS SF直線加速強 跟其他車相對好改
迪爵豪邁 RS SF都有一個共通點
就是構造簡單 堅固耐用
為何JR會少人改 因為當初JR出時
也是很多人買 也有很多改裝套件
可視他本身體直就不好 以原廠車來說
他騎沒多久傳動雜音就會很嚴重 自然他就被淘汰很快
你看看現在路上SF 跟JR 當初能見度JR比SF多很多
可是現在JR根本快消失了可見耐用度不佳
也不用跟RS比了 RS現在還是很多
5HK 5sk可以說是跟GY6不相上下的好機器
簡單 耐用 對改裝來說機械結構簡單很重要

是改裝零件的問題喔

簡單說   125CC就屬GY6賣最好   最長青了    除了豪邁迪爵(賣了一百萬台)     其他車種也都共用GY6引擎  如奔馳   風雲   阿帝拉   高手R  豪漢    威風    巡弋等   太多車了

100CC賣最好就屬SF   RS     CUXI   

熱門車     當然套件一堆   廠商也知道哪種車賣最好  

H12BF 發表於 2014-8-11 00:09
簡單說   125CC就屬GY6賣最好   最長青了    除了豪邁迪爵(賣了一百萬台)     其他車種也都共用GY6引擎  如 ...

自己用腦袋想想，光是車重懸殊(差快20公斤)，迪爵豪邁改150cc，跟一堆飆虎150，NFT150，雷霆150，SMAX155，0到50mm起步直線加速，想也知道誰跑的最快。SUPER FOUR 與RS與CUXI改125cc與其他全部的125來比直線加速，誰最快，光是天生體質車重就比人家瘦太多了。同樣道理，如果去爬武嶺，受到重力加速度影響，這些常見的直線加速賽車種，一定跑第一，況且2V有絕對性影響