國內直線賽0到50 為何都是豪邁迪爵 RS SF在掛帥?

小弟     有個疑問

為何國內直線賽0到50 為何都是豪邁迪爵 與山葉RS 與SUPER FOUR在掛帥?

去比賽現場看清一色都這幾台

這幾台是強在哪裡?

如果是因為車子最輕    最輕量化

那其他車如ADDRESS(95KG)       JR100    也都不重阿

還有奔騰G3的起步用噴的(直線加速不是更快)

但是為何賽場上清一色都是用迪爵豪邁    RS     SUPER FOUR最多?

噴射車V2啦    金牌啦    奔騰G3   G4   一台都沒有(光陽這些車都重起步 直線加速)

RS SUPER FOUR 改裝套件超多...
而且在大改上技術又純熟

改裝零件的問題吧

CASE、加大框、後移、齒輪、引擎內部 ... 等
如果自己訂做很花 時間 金錢  效果也未知
有現成 省錢 省時 效果也穩定

比賽得名沒什麼錢...  大多是增加知名度 切磋技術

直線加速賽應該沒有人再比原廠組的吧

如果有 那的確奔騰系列贏面大

但現實是 直線加速比的是改裝的完整度跟改裝手路

逛一下改裝店精品店等等你就知道這幾台車的改裝品數量與其他車系相比 根本小巫見大巫 更何況這幾台還有你說的輕量化優勢

因為豪爽、迪爵的使用者多呀，很多車系上都有GY6的靈魂，所以這鼓怨念強化了機車的速度...

阪煮好像還少打一個RSZ也是有
5SK根5HK的引擎改裝套件多
而且RS車系的引擎在掛NOS是還算滿穩定的
在大改的話套件都容易拿得到

RS 很輕 套件多 收一台二手也很便宜 所以很好用

但是為何一堆廠商只開發GY6，RS的大改套件，而都不考慮樓主所說的其他車種呢?不知有沒有人想過這問題，其實像JR，RX110這些車也很輕阿，但就是沒有廠商想開發。

樓主我知道你的意思，如果大改的話，奔騰G3G4，起步直線加速贏面很大，但是早期的直線加速賽迪爵，豪邁常拿前幾名，因為好改，銷售量大，所以廠商開發套件很多，到現在直線賽除了SUPER FOUR.   RS. RSZ外，很多都還看的到大改的迪爵，大改的豪邁。很多家改裝車行對這幾台熟到不行，最主要還是這幾台套件太多了

因為先天體質原因!
豪邁迪爵.是日本honda設計..rs.sf是日本yamaha設計

光陽??在全球機車排名還算後面的...