版上不知道有沒有人用Castrol EDGE with SPT 5w40

KTK.ACE 發表於 2015-3-26 14:11
歐德法早就 2010年就改了
HC/XVHI/G3+ 都能標全合成了
內行的還是去看 UOA+VOA+MSDS 吧...

還有加速噴射完蛋的原因是汽油，很多人忽視這個

onlyyy 發表於 2015-3-27 14:25
還有加速噴射完蛋的原因是汽油，很多人忽視這個

這點我就要說...是廠根本沒把MAP 寫好
你看寫好的> PGO TIGRA 150 , 都沒問題
反而YAHAHA / KYMCO 根本亂寫... 那就等死阿
台灣製的, 為什麼不為台灣的汽油寫?? 你不覺得怪嗎?
根本就 SONY TIMER 的一種...
不然就要常用貴貴的自家除碳劑...

KTK.ACE 發表於 2015-3-27 19:54
這點我就要說...是廠根本沒把MAP 寫好
你看寫好的> PGO TIGRA 150 , 都沒問題
反而YAHAHA / KYMCO 根本亂 ...

PGO的MAP是為了穩定，那麼高的壓縮比設定，光靠水冷還不行，只能加大噴油量來調節溫度，只要選對HTHS，PGO引擎不怎麼出毛病的。

雅馬哈MAP為了省油而省油，然後溫度問題就靠周邊零件配合．所以有裂缸頭事件．等等溫度過高的毛病．（最會做小聰明的企業．最會裝逼的企業，萬年貼紙大戶）

KYMCO是因為擅自削薄活塞環的厚度而改進GY6引擎以至於去用壽命換取馬力，還有就是買的鈴木的戰斧曲軸鈴木也沒和KYMCO說清楚（或許說清楚了ＫＹＭＣＯ也沒準備改）為何鈴木要用紙濾過濾機油而不是濾心酸的鐵網.或許ＫＹＭＣＯ心底裡就沒想改.

SYM純粹是偷工減料滅掉市場，大陸市場完敗。台灣我不清楚.

車廠設計車的時候給售後都留好後路了，這個我們貧民也沒辦法．所以原廠一直強調制定售後服務店

哎呀，離題了

溫度是機件最大殺手。ＭＡＰ也是為了壽命和馬力去綜合考慮而設計的，看車廠良心了。
美製機油還是認車廠認證比較保險．．．．汽油也不是我們這等屁民能主持的，有館　　猿　　做主。

onlyyy 發表於 2015-3-27 23:26
PGO的MAP是為了穩定，那麼高的壓縮比設定，光靠水冷還不行，只能加大噴油量來調節溫度，只要選對HTHS，PGO ...

你知道SYM 和 PGO 都是用 BOSCH FI 系統嗎?

你知道目前噴射車 SYM 和 KYMCO 很多零件都通用嗎?

你知道 SYM 的零件貴一點, 耐用度高KYMCO 很多嗎???

SYM 在台最少最近車還弄得不錯, 沒有越像紙糊的現像.

KTK.ACE 發表於 2015-3-28 00:27
你知道SYM 和 PGO 都是用 BOSCH FI 系統嗎?

你知道目前噴射車 SYM 和 KYMCO 很多零件都通用嗎?

大陸的sym偷工減料，我上文說清楚了呀，因為不在台灣，也不清楚台灣最新出的sym如何，有說錯，請海涵。

KTK.ACE 發表於 2014-9-29 20:21
HTHS 2.9

有本錢的車可加

是什麼原因呢？

ICEDEN 發表於 2015-3-24 12:31
恩....你懂得

請問大大~HTHS是代表什麼數值？2.9太低嗎？ 我昨天才換5W40這瓶！

魔龍祭天 發表於 2015-5-11 20:47
請問大大~HTHS是代表什麼數值？2.9太低嗎？ 我昨天才換5W40這瓶！

高溫剪切力...
NUTEC NC52E...HTHS高達3.8...0W20
米勒CFS 5W40..HTHS 3.97
CFS 0W30...HTHS 3.11

魔龍祭天 發表於 2015-5-11 20:47
請問大大~HTHS是代表什麼數值？2.9太低嗎？ 我昨天才換5W40這瓶！

2.9的HTHS，相當於5W-30的抗剪能力，風冷車強力不推薦，長時間狂奔吃凸輪軸的概率高。

KTK.ACE 發表於 2015-3-27 19:54
這點我就要說...是廠根本沒把MAP 寫好
你看寫好的> PGO TIGRA 150 , 都沒問題
反而YAHAHA / KYMCO 根本亂 ...

所以，要加92無鉛汽油嗎？ 95的引擎容易積碳？？