Jet Power EVO 發動狀況時好時壞及怠速熄火、儀錶板時速跳針

小弟的車今天在路上等紅綠燈時怠速熄火，發現掉轉後馬上催油門也沒起來(也可能來不急因為遲疑了一下)，後來遷到路邊馬上發(包括帶油門)也發不起來，轉速都跑到1000左右然後又掉轉熄火大概重複兩三次後休息一兩分鐘後又稍微帶油門發起來了。


車廂裡面只有輕便雨衣跟一瓶躺平的水，當時路況也很平，另外當時的油格還有5/7可以排除撞到坑或是突起物然後水瓶撞到撞到暗鎖還有吸不到油的可能。

發起來後從板橋騎到中壢沒有其他問題。

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一些車子不正常的紀錄如下

車子是去年二月買的，去年九月碰到紅綠燈剛停下怠速時有掉轉到1000左右感覺要熄火，不過馬上催油門又正常，這是第一次掉轉的現象。

之後一直到今年六月有一天中午買便當外帶，前後大概一兩分鐘而已，剛發動車幾秒突然自己熄火了(還沒起步)牽到車行後師傅帶油門有發起來，那時候說是因為現在汽油雜質多比較不乾淨，雖然覺得怪怪的，但聽聽就算了 ... 後來的也沒甚麼問題。

三個星期前剛一萬公里大保養，有換新火星塞，可是換完後覺得發動時的感覺時好時壞，有時候一觸即發，有時候又要按比較久，某次發動"撐撐撐"(不會形容那聲音)第一聲點火感覺沒點起來第二次發起來。

上星期架側柱熄火停車倒過一次，隔天再度因為架側柱發動中倒車(感知器反應後自動熄火)，之後關電門再開發起來也正常沒問題，第二次倒車後有很明顯的汽油味，但是沒有漏油。

前幾天運動完要騎車，車子發不動，帶油門後發了兩三次有發起來。

再來就是一開始最上面說的那樣子了。
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騎車習慣溫和，很少急催急煞，全油門大概每瓶(1000km換一次)機油會有一~二次，大概維持30秒~1分鐘左右，其他時間大概都溫和騎，超車才會急加速。

感覺都是小問題，但奇檬子就不是那麼舒服，小弟對機車構造只略懂皮毛，覺得跟第二次倒車有點關係(就只是直覺 ...)，請問這樣是哪裡有問題呢 ?
是甚麼東西快要壞掉或是甚麼裝置會跟有時發不起來或怠速熄火同時相關的嗎 ?
另外有聽說JP的火星塞的角度有一些甚麼先天上的問題，會跟這有關係嗎 ?

順便問個問題，儀錶板的時速在催油門時明明要加速度到大概50左右，但卻會跳去60、70(車子還在加速中)，定速後又正常。就有點像是車子好像覺得我要催到那個速度就先跑到那個數字但是發現沒這麼快又恢復正常的時速，當然所謂正常的速度是油門開度跟感覺風切聲大小感覺的，且實際後來定速的時速也等於我想騎的速度，這是電腦有問題還是儀表板跳針 ?
(小弟儀表板是設定時速數字顯示、指針顯示轉速，但是沒有切換測試不知道指針顯示時速會不會有一樣問題或轉速在數字顯示時也亂跳。)

請問目前的里程數?
以及一萬公里大保養的項目有哪些,是否有包含清節流閥這個項目?

es88203 發表於 2014-7-26 20:19
請問目前的里程數?
以及一萬公里大保養的項目有哪些,是否有包含清節流閥這個項目? ...

原來評分不能打太多字抱歉

現在里程數大概10300左右，車子有放在車行兩小半，但不知道是不是因為清節流閥積碳，當時沒聽清楚星期一去問問，有可能是積碳的問題嗎 ?

我的車是SYM GR125
我之前的情況是速度60.70的時候
看到紅燈急煞的時候,引擎轉速就跟著速度一起停下來了,熄火!
後來去保養的時候,清完節流閥之後就沒有再熄火了
如果我們情況一樣,也許清完節流閥就會好了(如果你一萬保養沒清節流閥的話)
如果你一萬公里保養是有包含清節流閥的話
那可能要往其他原因下去查了

插電腦讀取故障碼，油門位置感知器異常或者油門電壓異常的機率很大！恭喜您，花個幾千元換電腦吧！

熄火問題

檢查一下汽門間隙，看是不是太緊

要用厚薄規抓，4V的用手感不太準

噴射車發不起來就不要再發了，一直按只會火星塞濕掉反而更不好發(如過濕可以..油門全開，"只點火不噴油"試試再發)