回壓尾段.直通尾段
差別在轉速的對應
回壓尾段 ~引擎低轉速 扭力比較充足 加速上比較有力~(比較省油)
直通尾段~屬於引擎高轉速型的 要拉引擎高轉速 才會比較有力~(比較耗油)
所以常常會聽到 自排車 改直通尾段 會很沒力~因為都還沒發揮高轉速之前就換檔了
手排車 可以 拉到引擎最高轉速 去換檔 才能發揮直通尾段的效能
直通尾段 比較適合高轉引擎 跟增壓引擎!!
適度回壓 吸、壓、爆、排 火力全開
排氣性能關鍵
在於適度回壓
排氣管的通暢程度，也即是大家所熟知的「回壓」一詞（或可稱背壓），簡言之它就是排氣管內部的阻力，此和芭蕉頭設計、中段管徑粗細、觸媒、總體長度/彎角、消音筒大小都有關聯，同時直接反映在排氣效能上。改裝排氣管的主要用意，便是在於減低回壓讓吸排氣的交替更暢快，而這亦屬於變相的延長氣門重疊時間來增進肺活量，因此可以改變引擎的特性，從而提昇高轉域的反應和威力。
不過，減低回壓這回事並不是說越低越好，因為假使排氣過份無阻礙的話，中低轉時混合氣根本未燃燒完便被排出，扭力勢必會被犧牲掉，甚至當回油時管內壓力變低，還有廢氣「逆流」回燃燒室的可能，所以一定的背壓仍然是需要的。
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