DINK 250後制動改裝GMAX 220卡鉗

話說我的DINK 250已經十一歲了
後卡鉗早已活塞卡死無法做動
加上原廠零件比GMAX 220大螃蟹貴
而且沒有改裝部品可用
重點是原廠卡鉗並沒有很優
索性興起升級的慾望

經過板上及露天拍賣爬文後
http://forum.jorsindo.com/thread-2167865-1-1.html

我了解需要準備以下零件
45351-KHE7-E00 前碟盤：花費 790 元
PGO M24066001N01卡鉗：花費 1800 元        
雞排來令：花費 700 元
以及煞車油管墊片

裝好後發現我的總汞也壞了
只好連總汞一起改裝
在參考這篇文章後
http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=12047
http://forum.jorsindo.com/thread-2434-1-1.html
我又立即準備了這些材料
土耳其版刺激250 左手組總汞(1/2): 43530-LBA2-309：花費 1500 元
拉桿 53178-LBA2-E03：花費 380
專用螺絲 90113-KKA8-900：花費 30 元

最後是準備不同厚度的華司：花費 10 元
工錢：花費 1650 元
修卡座：花費 200元
總TOTAL：7060 元

華司是墊在卡座跟排骨中間
還有卡座跟卡鉗中間
藉以調整卡鉗的左右置中
板上有車友說會卡到風嘴
我是沒這個問題
可能是因為我有修凸點的關係

效果：
一、後輪視覺效果加分，非常飽滿厚實
二、制動效果提升，煞車距離至少縮短1/4以上
三、手感爽度提升，非常有FU

副作用：
一、左右不容易調校，至少要準備許多很薄的墊片以及不同厚度的墊片來修正
二、駐車後輪容易卡死，更不容易牽，據說磨合一陣子後會好許多

接下來就是看圖說故事吧(手機拍的，效果不好還請見諒)：

總泵不一定要全換
有時候換裡面的推進器+活塞就好了
網拍副廠料價不到4~5百，這東西原廠我只知道FZ/R有出
自己換也很容易，除了C環沒專用工具要用尖嘴鉗暴力夾出外
其他地方只要螺絲起子和板手就能施工了

killpeople 發表於 2014-7-4 15:04
總泵不一定要全換
有時候換裡面的推進器+活塞就好了
網拍副廠料價不到4~5百，這東西原廠我只知道FZ/R有出

真的假的...結果我原廠總汞送廠商了...

11年 就當作換心安也好 這雞牌還真貴啊
如果多叫個後照鏡座 可以另裝一個後照鏡 不用打開貴鬆鬆的電動後照鏡
參考小弟的拙文 那時還沒改完整 但右邊總磅座可看到後照鏡鎖孔
http://forum.jorsindo.com/thread-2344540-1-1.html

如果有人要這個卡座 小弟有兩個 一改裝一原廠 請來站內信

後來又調整一次
改墊兩塊墊片在卡座跟排骨中間
而卡座跟卡鉗的墊片拿掉

這顆GMAX卡鉗有個特性
從後往前看
左邊的推量會比右邊多許多
所以要往左墊

經過一兩週磨合後
現在效果非常良好
非常非常有手感
而且後輪制動很有力
即使雙載也很容易鎖死
煞車距離至少縮短1/3以上
甚至有1/2
終於找回該有的制動力了

今天又測試了一下
還是原本的墊片設定比較好
輪胎會卡是因為來令片跟活塞沒裝好
重置後已經好很多了

我是直接打造一個新卡座