曲軸培林的選擇！

0901 發表於 2014-6-23 22:58
橫移問題，左右KS已經幫你擋住了. 會怕的話... 滾子也有出固定式的！  但你注意看很多原廠車拆完傳動側.... ...

深溝滾珠軸承,除了可承受徑向負荷外,尚可承受少許的軸向負荷,滾子軸承<NU系列>雖可承受較大的徑向負荷,但無法承受軸向負荷.原廠車拆完傳動側,曲軸軸承雖有軸向間隙,但最終仍由靜止件<軸承外圈>擋於KS上,非滾子軸承的轉動件<軸承內圈>,兩者情況不同.
至於所謂的固定式<NUP系列軸承>,當承受軸向負荷時,磨擦較大<磨擦面積大>,損耗也較大.

以我們軸承製造商的立場來說絕對不建議您這樣玩...

先不提橫移的問題(這個"或許"可以解決,只要要花$$...還要有剛好的零件可以配合)
滾針軸承因為接觸面的關係,極限轉速怎麼說都比滾珠低...但是也因為這樣,可承受荷重也比滾珠高
其他的滾針的靜磨擦力較大這些理由已經有其他版友提了,所以這邊不贅述

軸承型錄上可能會寫最高轉速可承受XXXXXrpm
但您要知道,這是要在完美潤滑的情況下,用軸承壽命來換的...

譬如說軸承的保證壽命有10萬hr,在高速情形下,壽命會以log的係數做遞減(詳細公式我忘了,我不是設計人員....)

另外在加上軸向力的磨損...以這顆NU205的形式來看,側向荷重的承受力是相當弱的
如果您的車是幾百小時就打算拆引擎重組一遍,或是一直跑極限的賽車,那當然OK啦~
真的要推的話,我會建議您用斜角滾針軸承
只不過斜角滾針的最高轉速&耐荷重有沒有那大,小弟就就不清楚了...我們公司沒有這個產品


車廠在選用零件時,除了成本考量以外
也是有性能上&最低功能上的考量的~

貓貓戰隊 發表於 2014-6-24 11:42
以我們軸承製造商的立場來說絕對不建議您這樣玩...

先不提橫移的問題(這個"或許"可以解決,只要要花$$...還 ...

貓貓您好，有其它更好的滾珠選擇我當然不會用滾子呀， 6205 有尺寸限制嘛... 因為改大排氣量，加上是扭力取向，所以轉速不會超過9000轉... 加上機油幫浦齒輪和本體有加強過... 所以潤滑問題也ok.... 請問這樣還會有其它我沒注意到的問題嗎？

接觸面積變大=摩擦熱變大,
原始6205/C4(orC3)即為6205標準而加大"自由游隙"的規格,以吸收熱膨脹後的變形,使軸承不致因溫昇卡死!
那,滾子咧?
-------------編輯線-----------------------------
剛剛查表,自由游隙

深溝球軸承   24-30mm範圍:C3=min13~max28 ;C4=min23~max41(單位:0.001mm)
單列滾子軸承24-30mm範圍:CN=min20~max45
所以,球軸承C4的自由游隙,接近單列滾子軸承的自由游隙!

所以軸向完全沒有軸承來止擋??問題會一籮筐吧

0901 發表於 2014-6-24 12:03
貓貓您好，有其它更好的滾珠選擇我當然不會用滾子呀， 6205 有尺寸限制嘛... 因為改大排氣量，加上是扭力 ...

主要就是側向力的問題吧...
如果側向間隙有1~2mm,又沒想辦法解決的話
騎一陣子可能就會造成滾針or外殼磨損,引擎可能會有很多怪聲出來

還有潤滑...
我沒騎過RS,所以不知道RS的曲軸大培林是怎麼潤滑的
原本的滾珠本身是採封閉式黃油填充式潤滑? 還是使用機油做撥油(噴射)潤滑?
如果是撥油(噴射)潤滑的話,投射量夠嗎?
沒有潤滑的軸承是死很快的


配合間隙方面,樓上已經有版友說了

貓貓戰隊 發表於 2014-6-24 15:59
主要就是側向力的問題吧...
如果側向間隙有1~2mm,又沒想辦法解決的話
騎一陣子可能就會造成滾針or外殼磨 ...

貓貓您好:   謝謝您的回覆.... 其實我本來還有打算買PEEK的大端滾針.... 可是店家叫不到貨... 殘念！

側向位移問題... 我不擔心，朋友店家已做出實車!  ..... 所以我才敢買嘛.......  
潤滑方面RS是潑濺式潤滑...本身幫浦和齒輪有換過.. 出油量較原廠增加超過20%還有外加油冷系統和油溫表及空燃和缸頭溫度表.... 相信應該可以騎的長長久久！   
也感謝貓貓的指教！

可以試著找看看  圓錐滾子軸承  
只是不知道有沒有你適合的規格
其實 沒必要換成滾子軸承
240cc  其實出來的力量滾珠軸承還是夠負荷的
重點是軸承等級要買對

套一句俗語
沒那屁股  別吃那麼多瀉藥!?  (開開玩笑  別認真)

se800518 發表於 2014-6-24 17:46
可以試著找看看  圓錐滾子軸承  
只是不知道有沒有你適合的規格
其實 沒必要換成滾子軸承

圓錐滾子尺寸很少剛好符合52X25X15....耐壓也不特別突出.... 請問有何特別之處，您為何會推薦？

原廠C3軸承14000牛頓米換算約19馬力.... 我59缸時爆過四次培林
SKF ETN9 17800牛頓米換算24馬力.... 目前使用
FAG E TVP2 34500牛頓米換算約47馬力.... 準備改超高壓縮用

貓貓也說了完美的培林數據僅供參考... 我爆了多次培林... 個人覺得數據打個6~7折差不多就是實際使用環境.而且我還盡量監控溫度！

我自問有那個屁股....... 但請問你的240出力.. 滾珠夠用的依據從何而來 ?
還有請問240高壓縮除了目前我用的SKF6205 C4/ETN 9之外，要選甚麼等級的滾珠軸承才對呢？

0901 發表於 2014-6-24 18:52
圓錐滾子尺寸很少符合52X25X15....耐壓也不特別突出.... 你為何會推薦？

原廠C3軸承14000牛頓米換算約19 ...

有點問題!
單位上應該是KN=千牛頓,並無"米"(非KN/M)!
根本不應換算成"馬力"!
另,軸承損壞的成因有很多,一直加大"抗極壓"的能力,不一定能解決爆軸承問題吧?軸承損壞徵兆及解決對策
再來,滾子(滾針)軸承,對"組裝精度"要求較高,
ex:曲軸兩端同心度,CASE組合後兩端軸承孔的同心度
也就是滾子對不同心的容忍度更低,組裝可能要更注意!