(問題)新勁戰前後避震改裝長度問題

小弟爬了蠻多有關前後避震長度搭配及影響的文章，但還是有比較細部的問題要上來請教各位前輩目前小弟前避震使用全可調的GJMS-FF3，然後長度有降2公分。接下來後避震打算使用仿O老的TTX
目前爬的文章簡單來說大部分都是說後避加長可增加傾角，小弟列出以下問題，還請各位前輩指教

1--前避震降低2公分所影響的點是哪些點，目前小弟只知道會變穩，那傾角及壓彎的感覺方面呢

2--假設小弟目前前避降2公分，後避選用比原廠長10mm 335的長度，這樣的前降低後加長搭配對於跑山會好跑嗎
    因為很怕雖然傾角變大了，但穩定性變很差

3--如果前低後高代表重心在前輪，這樣的話，如果只改一個大胎的話，是要後輪大胎還是前輪大胎。

小弟個人需求是不求舒適性，主要以跑山為主，要求傾角跟過彎穩定性，因為朋友說後避加長會增加傾角而開始研究這些問題。  還請各位前輩指教。

台灣路很差
怎改都不會變m1的
別在弄啥翹屁股了 降低是直線比賽用的...

不是視覺取向，小弟是希望能最大化傾角跟壓彎穩定度。

1.機車、汽車前後輪的軸距越短在切彎的反應較靈活(迴轉半徑小)騎乘(駕駛)舒適度會降低(直進安定性較差)，
                  反之，軸距越長在切彎的反應較笨重(迴轉半徑大)活騎乘(駕駛)舒適度會降低(直進安定性較好)。

2.就勁戰來說增加傾角最便宜又快速的方法是去除中駐車架及調整左駐車架彈簧掛勾的角度(稍微觀察一下自己的車你就會知道)，
   所以重點不在升高或是降低，而是你要加長軸距還是縮短軸距。
     ※坊間調整軸距最快的方法：前輪 避震器加長→增加軸距 反之 避震器縮短→減少軸距
                                               後輪 避震器縮短→增加軸距 反之 避震器加長→減少軸距
                其實後避震要加長還是縮短要看的是騎乘者坐上車後的避震器預載量及後搖臂角度來決定，
                絕大多數都是因為後避震的預載不足而造成的，試著把預載調強試試看。

3.我認為因車輪大小而改變的一點高度對機車重心的改變是微乎其微的因此可忽略不計，
     真正重要的是騎乘者在機車上對自己重心位置的控制。
      因此依據板大的需求輪胎的選用要加大的是後輪，再者是以切彎取向要選加寬。
      ※所有的性能取向機車一定都是前輪窄尖、後輪寬大、騎乘坐墊位置較高，詳細理論有請版大google。

總結：
         建議前輪選用全熱融或半熱融胎(這類輪胎都是窄尖型)，後輪半熱融或運動胎(選擇比原廠寬的就可以)
         前避震器更換高黏度避震油、原廠組尼棒修改或更換、預載彈簧更換 (不改軸距)
         後避震器依據前避震的效果再決定是否更換                                  (不改軸距)
         避震系統設定完畢後再處理傾角問題，依據自己的經驗前MC31 S-RACER(M) 100/90-12 後MICHELIN POWER PURE SC 2CT 120/70-12
         在胎壓正常的情況是沒辦法吃滿的，所以傾角的問題我覺得不需要著墨太多，以上淺見給開板大參考
            ※我的設定是以前輪安定性為考量所以用前大後小的配置。

仿O老的TTX ...

這沒效果吧? 再長再短,再好的胎, 瓶頸還是仿O老的TTX XDDD