為什麼很多有MA認證的油 API等級都很低呢...

吸收時差 發表於 2014-6-20 11:52
機油要在濕式離合器構造裡"合得來"....不就只是要它的條件別那麼強 如此而已嗎？
因為離合器片要達到的功能 ...

A片的問題....你懂的

MAMB 是針對離合器片的摩擦係數來設定的，沒過250CC排氣量基本不用擔心離合器打滑

以前在座騎酷龍196上加入含鉬油精,

結果離合器接合時間拉長,

行進中遇到負載重的場合(高檔 低轉 大手油門)還是當場滑很大,

個人覺得排氣量大小並非全部的因素,

還是看車輛設計,

像國產FZR150車系 大直徑離合器片 無壓花鋼板 一次減速比3.4  二次減速比3.8以上,

就算弄個200cc還是不會滑,

抓持力怎樣都比國產CB CG小氣巴拉的設定穩定(小直徑離合器片 有壓花鋼板 一次減速比4以上 二次減速比大多落在2.8以下)

更別說改196後費盡心思絞盡腦汁就為了減少更多的打滑,

所以,看車種,看設計,看改裝內容.

吸收時差 發表於 2014-6-19 04:09
商品的價格，常常是建立在所被使用之物品(高檔重機)的價值上...
而非取決於本身的製造成本....
我想這也是 ...

MA認證就是"相較之下"沒有那麼滑

沒標示MA認證，不代表他過不了MA認證(就沒送驗而已)

這個版上有很多人認為"為了不讓機油使離合器打滑，在油品裡面添加(增加)磨擦劑"
油品調配時，磨擦修飾劑(ZnS、DDP)放的比較少

車用潤滑油的主要目的就是，滑還要更滑

你覺得油商會為了通過比API便宜的JASO MA認證特地在機油裡面添加增加磨擦阻力的東西嗎www

neix 發表於 2015-2-2 13:47
MA認證就是"相較之下"沒有那麼滑

沒標示MA認證，不代表他過不了MA認證(就沒送驗而已)

還常有人說JASO MA的油裡頭加了止滑劑...這
有認證JASO MA的油
油裡頭不含"磨擦改進劑"(Friction Modifier)是重點(例如鉬)
而改由別的抗磨添加劑代替