本文章最後由 jc1221jc 於 2014-6-15 17:43 編輯
終於經過3000多KM的使用後輪的TH-558PRO-II下課了,雖然還有有大約2mm左右的胎紋但是最近晴雨不定還是決定換掉了,加上前輪的BT39使用15000KM已經變形了,就乾脆做一次換了。
這次考慮的胎本來有2CT,但是因為前輪換了Brembo輻射對四,心想如果遇到緊急狀況萬一個不小心煞太大力,加上複合材質的中間本來就屬於偏硬的材質,所以先不考慮,雖然2CT的胎面角度我比較喜歡。
所以經過跟Booster 老闆阿儒詳細討論過後他自身使用心得跟我的使用需求後,我決定使用:
前輪Diablo 120/70/12
後輪EVO22 130/70/12
我的需求:
前輪:胎質稍軟但是不用競技胎,我不想犧牲下雨天的排水性,卻又能在我緊急煞車時能夠不讓我的車頭滑掉,畢竟車頭滑掉要怎麼救我還不會,所以我放棄2CT。
後輪:我不跑山所以幾乎不會吃滿胎,我會騎到車時間大概都是路上沒車的時候,所以我大概都會騎到80左右,後輪之前使用過R1,TH-558PRO-II,同樣都是磨中間變成方形,不然騎沒多久壓車時都會有一個很機歪的現象,就是到了一個角度突然下去所以競技胎也不考慮了。
所以就是他了~Diablo
後輪EVO 22
再來就是分享這兩天的使用心得
第一次騎乘
晚上9:00
從六張犁->天母->古亭
心得：只有一個感覺後輪超~~~~~~~~~~~~滑
但是我不怪他,因為我換胎時順便換了後煞車皮跟NCY的煞車拉桿(因該是這個名字)
就這傢伙
所以我很清楚剛換後煞車皮時因為煞車皮的面跟胎框還沒磨合,所以煞車力道會很不線性,加上換了拉桿,煞車手感不一樣了,很容易在急減速時造成後輪鎖死。
OK~這部分我心想明天再試。
果然今天寫這篇文章前又去了一趟天母,煞車變的線性比較容易掌控輪胎的臨界點,並且因為胎面表層已經慢慢被磨掉了,抓地力相對提升
滿分10分我給7.5分
前輪
Diablo
表現可圈可點,急煞時完全穩定~GOOD,唯一不習慣的是因為之前用BT39所以壓車的感覺很明顯不一樣,有點不太敏銳不像BT39這麼好壓~啊!廢話BT39是90的胎高又是尖胎壓起來本來就比較爽........
反正
滿分10分我給8.0分
講到過彎的穩定性這兩條胎再半濕滑路面,一樣幫你抓的穩穩地,你不要用競技胎去跟他比較,你要以膠胎講求的功能性去比較,你這錢會花得比較舒服
謝各位
2014/06/15
更新濕地心得:
今天下雨了,剛好有機會能夠騎到車,雖然路很短但是好歹也算是過了個橋,跨了個縣市
一開始不太改用太高的時速去過彎,畢竟還不知道前後輪雨天的表現,過了幾個右左彎後信心開始提高,我個人覺得沒辦法暖胎的情況下後輪EVO22的表現比R1跟TH558-Pro-II比起來算是好的,尤其R1使用到後期我覺得這真的有點可怕
雨天為熱胎過彎的抓地力感覺我大可以用這三條胎來排列一下名次
EVO22>R1>TH558-Pro-II
疑?為何R1後期滑你還給他比TH558-Pro-II評價還高,原因是因為TH558-Pro-II 在濕地未熱胎前更滑,但是熱胎後TH558-Pro-II表現的確比R1後期(約2500KM)較好
雨天的直線穩定(騎乘中)度排列名次
EVO22>R1>TH558-Pro-II
雨天中煞車的抓地力
EVO22>R1>TH558-Pro-II
這個真的不用講了EVO22的雨天煞停能力比另外兩者優秀太多了
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