Fighter起步NOGO但高速爆震，是該加大空氣還是油嘴

這兩天氣溫開始高

小弟的Fighter繼上次怠速問題降不下來後

現在又多一條

低速38s高速125，這幾天天氣一熱變成冷車時，起步油門下去但車沒啥反應.....

即使熱車後起步灌下去也還是悶悶的~

到了高速後約9500轉拖尾速會爆震，有答答答好像BB彈在跳的聲音~(這應該是爆震沒錯吧?!，之前活塞破掉也有這聲音，但更大聲，而且這次改用鍛造活塞了)

引擎是63.5/250條，TD鍛造活塞，

缸頭原廠下去修，燃燒室挖大，進排氣門加大，空濾是RAD高流量，金屬肥腸

CVK30化油器，排氣管是毒蛇R1低沉音對應到63.5

小弟現在不知道是要針對怠速問題把空濾封住的洞打開，還是要加大高速?

目前是想要把配置改變成128/38(或40)，然後為了讓起步不NOGO所以空濾洞也打開幾個或是混合比條稀~

請各位高手給小弟一點方向吧

先不管調幾圈,怠速調高2500~3000轉,順時針轉(慢慢的),轉速會越來越高,然後轉速會掉下來,再逆時針轉,調到轉速最高時就是最完美風門,之後調整需要的怠速

高速爆震，就加大油嘴!  不然就是降終囀

起步NOGO是油給太多
挖空濾沒有用
低速油嘴要縮小

高速要強的話
要挖空濾+加大主油嘴
最好連油針一併換掉
免得霧化效果不佳
只是耗油而已

汽油 +92 ?? 95?? 98??

singer 發表於 2014-5-26 18:53
起步NOGO是油給太多
挖空濾沒有用
低速油嘴要縮小

小弟上一篇針對一個問題，就是熱車後當收油門轉速會卡在4000轉降不下來，
需要靠用煞車把他拉回怠速，不然車就一直往前去了
那時PO過火星塞等照片與資訊，版友都跟我說我63.5/250條配置125/35太少
所以我才換成38S，但問題沒有很明顯解決，偶而還是得靠煞車把轉速拉回來!!
混合比放越多這感覺越明顯!!

原本還買了38跟40打算來測試看看否像其他版友說的....
結果還沒上這幾天就出現爆震的聲音，但是起步依舊會發生油門灌下去動力悶住沒出現的狀況....

小弟油是加95~

windowsrpr 發表於 2014-5-26 20:13
小弟上一篇針對一個問題，就是熱車後當收油門轉速會卡在4000轉降不下來，
需要靠用煞車把他拉回怠速，不 ...

先抓低中速 有轉速表的車 好調

架中柱 發動後輕加油門 到5000-6000轉  放油門 看轉速 回到待速狀態如何

降到3000轉左右 會停頓 再回到待速=油太稀  

反之會降到 正常待速以下 再爬到待速=太濃

天威 發表於 2014-5-26 20:24
先抓低中速 有轉速表的車 好調

架中柱 發動後輕加油門 到5000-6000轉  放油門 看轉速 回到待速狀態如何 ...

小弟之前低速35狀況是架中柱催油門
放油門後會卡在5000轉定住.....
轉很久很久....
按煞車停下來會卡在2500轉到3000轉飄一陣子...
之後降到2000轉後一陣子掉到1500轉抖一下抖一下向快死掉一樣.....= =
後來換38S變卡在4000轉....
用煞車壓下來後會停在2500轉約一秒將回2000轉怠速
目前混合比放兩圈，但起步大灌油門會NOGO.....拉尾速會有答答答的爆震聲，
我就想不透到底是太濃還太稀

我的Fighter125 63.5缸 CVK30 低速40高速128..
1.調油嘴不管空濾洞打開幾個,先把空濾蓋拿開,直接吸氣就知道,如果正常表示進氣不足.
2.按煞車停下來會卡在2500轉到3000轉飄一陣子...
之後降到2000轉後一陣子掉到1500轉抖一下抖一下向快死掉一樣.
(歧管或空氣管(接二次開關及汽油幫浦橡膠管)漏氣現象,檢查一下)

a_6268 發表於 2014-5-27 14:18
我的Fighter125 63.5缸 CVK30 低速40高速128..
1.調油嘴不管空濾洞打開幾個,先把空濾蓋拿開,直接吸氣就知道 ...

關於第二點...
小弟包括金屬肥腸前後端得橡膠區域，歧管，歧管兩端墊片與化油器接合端像膠，抓了又抓，還是抓不到漏氣!
乾脆通通都換新了!!狀況依舊.....